Bygger kampvogner for Sverige – skal bestille varer for 700 mill.

3 hours ago 3

RINGSAKER (E24): Moelv-bedriften skal i vinter begynne å montere 90 kampvogner for det svenske forsvaret. Snart håper de resten av Norden står for tur, men først trenger de penger.

Salgssjef Haakon Faanes (i midten) viser frem området for Høyres Ine Eriksen Søreide. Til venstre daglig leder Morten Eggen og Lillehammer-ordfører Hans Olav Sundfør.

Publisert: Publisert:

Nå nettopp

Kortversjonen

Moelv-bedriften CHSnor skal montere 90 kampvogner for det svenske forsvaret, men trenger finansiering for å realisere prosjektet.
Prosjektet kan gi betydelig vekst i omsetning og antall ansatte, men innebærer også logistiske utfordringer.
CHSnor ønsker støtte gjennom statlige garantiordninger for å minimere risikoen i samarbeid med BAE Systems Hägglunds.

Oppsummeringen er laget av AI-verktøyet ChatGPT og kvalitetssikret av E24s journalister

– Vi har ryggrad for å bære dette sammen med BAE på en god måte, sier daglig leder Morten Eggen i CHSnor.

Selskapet fra Moelv i Ringsaker har fått i oppdrag å sette sammen og gjøre klar kampvognen CV90 for det svenske forsvaret. 90 nøkkelklare vogner skal leveres mellom 2026 og 2029.

– Men det er jo et investeringsløft som må gjøres, fortsetter Eggen.

Forsvarsbedriften var rammet av ordretørke senest i 2023. Nå må de i stedet rigge kraftig opp.

Les på E24+

Disse bør velge Norgespris: – Det er en no-brainer

De ser for seg en mangedobling av omsetningen, og en to- til tre-dobling av antall ansatte. Det kan bli tidskritisk å få på plass.

– I slike større prosjekter er det alltid en risiko for at logistikk-kjeden kan skape utfordringer. Vi jobber for at vi skal lykkes, og det skal vi klare.

– Men det er klart at vi hadde stått helt annerledes stilt hvis vi hadde hatt enda sterkere finansielle muskler, når vi nå skal investere i dette prosjektet for rundt 55 millioner, blant annet for å bygge ut infrastrukturen vår, sier Eggen.

Må utvide kraftig

På et forsterket betongfundament ute i produksjonshallen står en enorm gulmalt snørydder og utfordrer takhøyden.

Den spesialbygde maskinen er sesongarbeider på Gardermoen, og nå inne til en oppgradering som bare er nødt til å bli ferdig på tid.

For snart skal hallen fylles av grønnmalte skrog fra Sverige.

Oppgaven CHSnor står overfor, er å sette sammen tårnettårnetDet roterende "hodet" på kampvognen. Det er der kanonen og våpnene sitter, sammen med optikk og sensorer som gjør at man kan se og sikte. til kampvognene fra bunnen, montere det på karosseriet og gjøre hver vogn klar til krig.

Det er BAE Systems HägglundsBAE Systems HägglundsBAE Systems Hägglunds er en del av det britiske forsvarsselskapet BAE Systems, og de spesialiserer seg på å produsere militære kjøretøy, inkludert kampvogner. som har kontrakten med det svenske forsvaret, og som har gitt CHSnor denne delen av oppdraget.

Og det er ingen liten jobb. Bare til tårnet trengs rundt 1.000 varer som Moelv-bedriften skal bestille inn. Etter montering skal vognene også testes og skytes inn i deres regi.

Når jobben for svenskene først er i gang, vil CHSnor til enhver tid ha bestillinger for rundt 250 millioner kroner ute i verdikjeden.

Totalt skal de kjøpe inn for mellom 600–700 millioner kroner, opplyser Eggen.

CHSnor har både sivile og militære oppdrag. Nå skal hallen i Moelv også utvides. Utenfor står to snøryddere som hører til på Arlanda ved Stockholm. Også de må vekk før vinteren.

80 nye til Norge

Samtidig er det ikke bare svenskene som skal ha kampvogner fremover. I sommer ble det klart at Norge, Estland, Finland, Litauen, Nederland og Sverige går sammen om å anskaffe enda flere.

Etter planen skal Norge alene ha om lag 80 nye CV90-vogner til Forsvaret.

Fra før har Hæren 164 vogner i flåten, hvorav rundt 100 ble satt sammen i Moelv. Nå står CHSnor også godt plassert rundt kakebordet før den nordiske kontrakten skal lyses ut.

– Vi er i prosess med BAE Hägglunds i Sverige som vil være hovedaktøren for oss som partner. Vi er i en god og konstruktiv dialog. Når BAE har lagt ned så stor innsats på å bygge ut kapasiteten her i Moelv, så ønsker de å fortsette det løpet videre, sier Eggen.

Daglig leder Morten Eggen og salgsdirektør Haakon Faanes i CHSnor inviterte lederen av forsvarskomiteen til bedriftsbesøk.

– Så det betyr et volum som er betydelig større enn det vi nå skal levere til det svenske forsvaret. Foreløpige rammer antyder flere hundre vogner.

Behovet øker

For å gjennomføre en slik leveranse, må bedriften stille sikkerhet til kunden for varer og deler som skal leveres. I vekstfasen de nå opplever, har CHSnor knapt musklene til å stille garantiene på egen hånd.

Nettopp slike utsikter får en mellomstor bedrift som CHSnor til å ønske seg statlige garantiordningerstatlige garantiordningerGarantiordninger er avtaler der en tredjepart, ofte staten, lover å dekke tap eller forpliktelser hvis en virksomhet ikke klarer å oppfylle sine økonomiske forpliktelser..

Leder i Utenriks- og forsvarskomiteen Ine Eriksen Søreide fikk høre om den enorme oppskaleringen CHSnor står overfor.

Derfor har de invitert lederen for Utenriks- og forsvarskomiteen på Stortinget på besøk. Ine Eriksen Søreide (H) har allerede foreslått slike garantiordninger for Stortinget, men blitt nedstemt.

Nå mener hun behovet er enda større enn før.

– Dette er en bedrift som er klar for å yte veldig mye av det vi trenger for å bygge opp Forsvaret. Og de er jo i konkurranse med mange andre både i Norge og i Europa, som nå girer om for å kunne levere det Forsvaret trenger, sier Søreide.

Hun peker på at bedriften er avhengig av likviditet for å kunne gire opp på den måten de skal, og som Norge er avhengig av at de får til.

– Det kunne vært en veldig viktig del av den oppbyggingen som nå skal skje. Fordi hvis du må gå i banken og låne penger til å gjøre dette, så blir de kronene veldig, veldig dyre.

Kampvogner av typen CV90 på Rena i 2022.

Og der kan staten hjelpe med for eksempel garantiordninger, sier Søreide.

– Jeg mener det kunne vært en veldig god håndsrekning til industrien, sier hun.

– Vi gjør ikke dette for å hjelpe enkeltbedrifter, men for å imøtekomme noen spesielle utfordringer i forsvarsindustrien som kommer som følge av at stater er kunder, og fordi det er i norsk interesse med raskt økt produksjonskapasitet.

– CHSnor har jo sikret seg kontrakt med svenskene og ligger godt an til det felles-nordiske prosjektet. Går det an å slå fast at mangelen på en sånn statlig garantiordning har hindret denne bedriften i noe?

– Altså, de har vært godt posisjonert, og de har klart å sikre seg de første kontraktene med svenskene.

Men:

– Det nye kampvogn-prosjektet, det felles-nordiske, er et enda mye større prosjekt, og viktig for den felles nordiske opprustingen. Her er det mange aktører som er inne i bildet, og det er i norsk interesse at deler av anskaffelsen havner i Norge. Det de sier er at de må ta en nesten uforholdsmessig stor risiko for å kunne levere på det felles-nordiske kampvogn-prosjektet.

– Da er spørsmålet hvorfor ikke staten bør være med på å avlaste noe av den risikoen. Dette er ikke å gi dem penger, men det er å gi garantier for det tapet de eventuelt lider, sier Søreide.

Her skal CHSnor utvide fabrikkområdet kraftig, for å få plass til monteringen av 90 ferske kampvogner til det svenske forsvaret.

– Det er jo sånn det er å være i næringslivet. Man må jo ta risikoer. Hvorfor er det så viktig at staten kommer inn og støtter dette?

– Det er viktig fordi Stortinget og regjeringen har bestemt at vi nå skal ruste opp forsvaret vårt raskt. Krigen i Ukraina har gitt erfaringer med hvor viktig det er med betydningen av store mengder våpen og ammunisjon, og da må vi ha produksjonslinjer for det, sier Søreide.

– Vi trenger volum, vi trenger kapasitet og vi trenger hurtighet.

Read Entire Article