Ber pendlerne være tålmodige: – Må gjøre veldig mye samtidig

– En imponerende jobb!

Samferdselsminister Jon Ivar Nygård (Ap) blir vist rundt på nye Nordstrand stasjon ikledd fullt verneutstyr.

Mye har skjedd på de fem ukene Østfoldbanen har vært sommerstengt.

Bygde bro på 36 timer

– Vi har jobbet veldig intensivt og gjort om hele konseptet på stasjonen, sier prosjektsjef i Bane Nor, Kristin Slaaen Rørvik.

Blant annet ble en ny innglasset gangbro med heis montert på 36 timer.

– Det kommer nye lokaltog som er lenger enn dagens tog. Her på Nordstrand har vi måttet forlenge plattformene våre for å ta imot de nye lokaltogene, sier hun.

Ti stasjoner bygges om for nye tog på strekningene Spikkestad – Oslo S – Lillestrøm (L1) og Oslo S – Ski (L2).

De nye togene kommer i drift i løpet av neste år.

50 år gamle

– Vi har veldig mange gamle tog, tog som er nærmere 50 år gamle. De er krevende å vedlikeholde. Vi har en god del forsinkelser og innstillinger som følge av for gammelt togmateriell, sier Jon-Ivar Nygård.

Og ikke minst: De nye togene har plass til mange flere passasjerer.

– Når de er faset inn, vil de sentrale linjene her i Oslo-regionen få mye større kapasitet, hele 40 prosent, sier Nygård.

Innstilte rushtidstog

I sommer har det vært mye buss for tog i Oslo-området. Østfoldbanen har vært stengt mellom Oslo S og Ski. Det samme har Hovedbanen mellom Oslo S og Lillestrøm.

I Drammen er arbeidene med ny stasjon tre uker forsinket. Her går ikke togene som normalt før 31. august.

Heller ikke på Østfoldbanen er ting i gjenge. Nordstrand er fortsatt stengt for av- og påstigning i høst.

Og på Kolbotn er bare ett spor i drift fram til neste sommer.

Derfor er ekstraavgangene på Østfoldbanen i rushtiden innstilt i ett år.

I tillegg vil fornyelse av jernbanen føre til perioder med stengning både på Hovedbanen og Kongsvingerbanen.

Køer og ventetid

Og da har vi ikke engang nevnt T-bane og vei.

I Oslo skal gradvis mer av T-banen åpne, men det Sporveien har kalt «det vondeste året», er ikke over før i november.

På veiene i og rundt Oslo skal Statens vegvesen vedlikeholde 21 slitne bruer de neste årene.

– Fare for lengre køer og betydelig ventetid, advarte Vegvesenet i en pressemelding før sommeren.

Som om ikke det er nok, vil Ring 1 gjennom Oslo fortsatt være stengt i to år, med det trøbbelet det har ført til særlig på E18 i Asker og Bærum.

– Et mareritt

– Hverdagsreisen kan bli et mareritt for mange etter sommeren, sa NAFs pressesjef Ingunn Handagard til NRK i juli.

Nå hiver lederen for Stortingets transportkomité seg på.

I et skriftlig spørsmål til samferdselsministeren ber Sigbjørn Gjelsvik (Sp) om strakstiltak for å hindre at redusert kapasitet på vei og kollektiv fører til kø og kaos.

– Nå må vi sørge for at vi har tilstrekkelig kapasitet i ulike perioder. Dette er ikke noe som går over. Det er mange planlagte arbeider utover høsten nå, og noe vil vare i årevis, sier han.

Han nevner kravene i fleng: Bedre koordinering mellom berørte fylker og ulike deler av staten. Flere ekspressbusser. Mer pendlerparkering. Bedre utnyttelse av flytogkapasiteten.

Det siste har også Stortinget bedt om.

Også en kompensasjon til de reisende må vurderes, mener Senterpartiets listetopp i pendlerfylket Akershus.

– Enten i form av reduserte billettpriser eller annen kompensasjon når du enten må stå som sild i tønne på tog og buss eller ikke kommer fram dit du skal når du skal, sier Sigbjørn Gjelsvik.

Penger raskere

Jon-Ivar Nygård sier at de ser på løsninger der kundene kan få raskere tilbake penger innenfor dagens reisegaranti.

– Men å tenke seg at man skal kompensere for at vi faktisk forbedrer systemet i stort, det tror jeg er en litt vanskelig inngang.

Ifølge Nygård jobbes det hele tiden for å utnytte kapasiteten best mulig. Han sier også at Akershus fylke har fått penger til mer buss.

– Vær tålmodige

– På jernbanen har det vært en unnlatelsessynd når det gjelder å ta vare på, vedlikeholde og fornye. Nå kommer vi i en situasjon der vi må gjøre veldig mye samtidig.

– Det vil være belastende for kundene, sier han.

Derfor ber han de reisende være tålmodige.

– Det er en trøst at det blir veldig mye bedre, men det er noen ulemper underveis, sier han.