Bellona varsler enda en anmeldelse mot Equinor

2 hours ago 1


  • Miljøorganisasjonen Bellona anmelder Equinor for brudd på arbeidsmiljøloven.
  • Styrelder Frederic Hauge krever personlig ansvar og straff for Equinor-ledere.
  • Equinor avviser flere av Hauge sine påstander og hevder de prioriterer sikkerhet.
  • Anmeldelsen er knyttet til farlig gass og arbeidsforhold på Melkøya.

– Det er så mye papegøyebabbel om sikkerhet fra lederne i Equinor. Nå er jeg ferdig med babbelet deres. Nå vil jeg sette papegøyene i buret, sier Bellona-styreleder Frederic Hauge (60).

Miljøorganisasjonen ferdigstiller i disse dager en anmeldelse av Equinor for brudd på arbeidsmiljøloven, med bakgrunn i det som har kommet fram i en serie artikler i VG.

– De driver og forgifter massevis av arbeidere. Det er ikke lov, sier Hauge.

– Vi tar dette til etterretning, og vil svare på spørsmål fra myndighetene om de vil forfølge saken, sier talsperson Gisle Ledel Johannessen i Equinor.

Bilde av Gisle Ledel JohannessenGisle Ledel Johannessen

Talsperson for Equinor

En anmeldelse betyr kun at Bellona ber politiet etterforske saken. Det er ikke det samme som at politiet har besluttet å åpne etterforskning.

Equinor er å anse som uskyldig så lenge det ikke foreligger noen dom eller bot.

Anmeldelsen kommer på toppen av to andre politisaker for Norges største bedrift:

  • 11. desember politianmeldte Havindustritilsynet Equinor for omfattende brudd på arbeidsmiljøloven, etter at to arbeidere ble utsatt for store mengder farlig gass på Mongstad-raffineriet.

Det var første gang i historien tilsynet politianmeldte et oljeselskap. Equinor har sagt de vil samarbeide med politiets etterforskning.

  • Fire dager senere fikk Equinor en straff på 720 millioner kroner fra Økokrim, etter en fem år lang etterforskning av forurensning, som følge av manglende vedlikehold ved Mongstad.

Equinor bestrider avgjørelsen til Økokrim, som betyr at domstolene skal avgjøre om straffen blir stående.

 Rodrigo Freitas / NTBOljeraffineriet på Mongstad. Foto: Rodrigo Freitas / NTB

Vil ha mer enn bøter

Boten Equinor fikk fra Økokrim, startet med en politianmeldelse fra Bellona.

Men Hauge mener bøter til selskapet ikke lenger er nok. Han vil se Equinor-ledere stilt til ansvar personlig – og potensielt fengslet.

– Jeg mener at neste skritt nå, etter denne rekordboten, er å gå etter subjektivt straffansvar på folk som tar beslutninger.

Hauge begrunner anklagen mot Equinors ledere på følgende måte:

  1. At arbeidere er utsatt for farlig gass og andre farlige arbeidsforhold, mener han er en konsekvens av omfattende bruk av underleverandører og innleide arbeidere.
  2. Omfattende bruk av innleid arbeidskraft fører til lavere kompetanse og mindre kontinuitet, argumenterer Hauge. Det gjør det også vanskeligere å varsle om farlige arbeidsforhold, som igjen utgjør en sikkerhetsrisiko, mener han.
  3. Equinor har maksimert bruken av underleverandører og innleide arbeidere på bekostning av egne ansatte, mener Hauge.
  4. I tillegg mener Hauge at Equinor i årevis har drevet et program hvor de omdøper utstyr, for å kunne gjøre vedlikehold sjeldnere, og slik spare penger.

– Equinor kjenner seg ikke igjen i Hauges alvorlige påstander om strategier for å redusere vedlikehold eller svekke sikkerheten, svarer Johannessen i Equinor.

Det er ledere i Equinor som har valgt dette systemet, sier Hauge. Det valget mener han de bør kunne straffes for.

 Jørgen Braastad / VGMelkøya utenfor Hammerfest i Finnmark. Foto: Jørgen Braastad / VG

– Det er en beslutning og strategi fra Equinor som er rotårsak til disse hendelsene, argumenterer Hauge.

– Du mener at hele modellen er råtten – og at noen har valgt modellen?

– Ja.

 Hallgeir Vågenes / VGFrederic Hauge sammen med Sveinung Rotevatn, som i desember ble ny daglig leder i Bellona. Rotevatn har tidligere vært stortingsrepresentant og statsråd for Venstre. Foto: Hallgeir Vågenes / VG

Johannessen i Equinor mener Hauges argument faller på sin egen urimelighet. Equinor ville ikke spart penger på en strategi om å minimere vedlikehold. De vil i sum tape på ulykker og utstyr som går i stykker, argumenterer han.

– Sikkerhet og et trygt arbeidsmiljø er grunnleggende for god drift og regularitet på våre landanlegg, sier Johannessen.

– Equinor sier også de er glade for alle varsler, at det skal være trygt å varsle og at man har rett og plikt til å si fra om farlige arbeidsforhold, Hauge?

– Det er veldig vanskelig å tro når de har tatt bevisste beslutning om å organisere seg som de gjør. Og vi skal dokumentere eksempler på at det ikke er trygt å varsle. Det var det ikke i forbindelse med brannen, og det er ikke blitt bedre, svarer Hauge.

 NTBMelkøya i brann i september 2020. Foto: NTB

Brannen Hauge sikter til er Melkøya-brannen i 2020.

Da tok det fyr inne i en gassturbin. Det hadde hopet seg opp med døde insekter i et luftfilter, som gjorde at temperaturen steg og filteret selvantente.

Filteret hadde ikke blitt skiftet på fem år, selv om det hadde blitt anbefalt å bytte det ut året før.

Anlegget ble stengt i nesten to år som en følge av brannen. Equinor fikk en bot på 130 millioner fra politiet.

 VG-tipser / VG-TipserMelkøya i 2020. Foto: VG-tipser / VG-Tipser

– Equinor gikk [i årene før] fra å ha rutinebasert vedlikehold med faste intervaller, til å utføre vedlikehold «ved behov», sier Hauge.

Han mener det ga Equinor muligheten til å ha færre faste ansatte, og heller hente inn store mengder innleide arbeidere for mer intensive «vedlikeholdskampanjer».

Hauge mener rotårsakene bak brannen og det som nå har skjedd på Melkøya, i stor grad er de samme.

– Dette bør legge grunnlag for en langt strengere straff enn sist, sier han.

– Equinor vil også imøtegå påstanden om at arbeidsforholdene på Melkøya var årsaken til brannen i 2020. Dette ble grundig gransket. Arbeidsmiljøforhold var ikke en del av årsaksbildet. Funnene er offentliggjort, svarer Johannessen.

Både tilsynsmyndighetene og Equinor publiserte den gang hver sin granskingsrapport.

Dette har VG avslørt om arbeidsforholdene på Melkøya:

Arbeidere som blir syke av gass
  • En rekke arbeidere er blitt syke av gass, blant annet med hukommelsestap, oppkast av gult skum og neseblod.
  • Fra sommeren 2024 til sommeren 2025 var det en serie med gasshendelser. I april ble arbeidere bedt om å ignorere gassalarmen og jobbe videre, ifølge to av arbeiderne.
  • Equinor konkluderte i november med at gassen trolig kom fra noen store blå tanker, som ble åpnet når trykket steg inne i tankene. Selskapet hadde da tidligere gått frem og tilbake på om tankene var årsaken.
  • Det er en fare for at arbeiderne kan ha blitt utsatt for den kreftfremkallende gassen benzen. VG har omtalt hvordan Equinor i ti år har fått påpakning for å ikke gjøre nok for å beskytte arbeiderne mot bezen.
Farlige arbeidsforhold og nedsettende oppførsel
Arbeider falt etter at mye gikk galt
  • Arbeideren Arek fikk ødelagt kneet da han falt 4,5 meter i betongen. En rekke sikkerhetsregler var brutt, og ifølge Havindustritilsynet var det «umiddelbar og reell fare for liv og helse knyttet til arbeid i høyden».
Ulovlige arbeidskontrakter

En rekke innleide arbeidere har hatt arbeidskontrakter som jurister konkluderer med at er ulovlige. Noen av bemanningsbyråene bestrider denne konklusjonen.

Equinor har satt i gang en ekstraordinær gjennomgang for å undersøke dette og konsernsjef Anders Opedal sa i november at en del av det som har kommet frem «er uakseptable forhold».

Tvangsinnmelding i fagforening

Utenlandske arbeidere som jobber i bemanningsbyråer er blitt presset inn – og i flere tilfeller tvangsinnmeldt – i fagforeninger.

Bakgrunnen er lover som gjør fagforeningene til en nøkkel bemanningsbyråene trenger for å få lov til å gjøre som de vil: leie ut arbeiderne og å la dem jobbe ekstra lange og mange dager på rad.

Samtidig har fagforeningene fått kritikk – og tatt selvkritikk – for å gjøre for lite for utenlandske innleide arbeidere på Melkøya.

Varsler forsvinner

Rapporter om farlige arbeidsforhold og gasshendelser på Melkøya når ikke alltid Equinors systemer, kunne VG avdekke 30. november.

VG har dokumentert 14 tilfeller av rapporter som er blitt stoppet eller forsvunnet på veien opp til Equinor.

Read Entire Article