Posten sliter med å finne sjåfører som kan kjøre på nordnorske vinterveier

– Man løser mange verdensproblemer når man sitter i lastebil alene. Det blir mye telefonbruk.

Driftskoordinator og sjåfør ved Posten/Bring i Bjerkvik Kjell Hansen har vært lastebilsjåfør for Posten i åtte år, men har vært yrkessjåfør i 25.

– Det er fint å være sjåfør. Det er en trygg og god arbeidsplass, forteller Hansen mens han manøvrerer bilen i de glatte svingene.

Han skryter av friheten, utsikten og arbeidsmiljøet.

Stor mangel

Men det er for få som kan si det samme som Hansen.

Over 20 prosent av kollegaene hans på landsbasis er nå over 62 år.

Ifølge NHO, vil det mangle mellom 2500–3000 sjåfører i 2030 hvis trenden fortsetter.

Hansen synes det er trist at man ikke klarer å rekruttere til yrket, slik som tidligere.

Han tror mange unge i dag heller vil jobbe på kontor foran datamaskinen enn i yrker som lastebilsjåfør.

– Kanskje er det litt sære folk som har dette yrket. Kanskje det er derfor vi ikke får rekruttert, det er for lite sære folk, ler han.

Men det er mest positivt:

– Har du lastebilsertifikat i dag blir du aldri arbeidsledig. Det er som i helsesektoren. Da er du garantert jobb, så lenge du vil.

Mange ledige stillinger, spesielt i nord

Regionleder Torstein Nygård Johansen i Posten i nord, forteller at bare i Bjerkvik hvor Kjell jobber, har seks stillinger stått ledig i over ett år.

– Det er kjempeutfordring å få tak i dyktige sjåfører som kan beherske nordnorske vinterveier, forteller han.

– Vi ser at rundt 90 prosent av dem som søker jobb hos oss, gjerne har lite eller ingen erfaring med nordnorsk vintervei.

Tradisjonelt sett har Posten rekruttert fra Øst-Europa, spesielt Polen.

Men denne rekrutteringsbasen forsvant da krigen i Ukraina brøt ut.

Som en følge av krigen ble det færre ukrainere som jobber som yrkessjåfører i Polen. Mange polakker som tidlige jobbet i Norge har derfor reist hjem, også som en følge av høyere lønninger i Polen.

Nygård Johansen må dermed benytte seg av bemanningsbyråer.

– Per i dag løser vi oppdragene vi skal løse, men vi er litt mer bekymra over det som skjer fremover på sikt. Det kan resultere i at vi må legge ned ruter. Eller rett og slett ikke greier å løse oppdragene våre, forteller han.

Flere hundre sjåfører

Og Johansen har all grunn til å være bekymret.

På landsbasis må Posten potensielt rekruttere flere hundre sjåfører i året, skal de klare å innhente frafallet.

– Vi må rekruttere mellom 250–300 sjåfører i årene som kommer.

Posten jobber med rekruttering på flere områder, ifølge Kenneth Tjønndal Pettersen, som er kommunikasjonsdirektør i Posten.

– Det er tradisjonelle rekrutteringsløp og bruk av lærlinger. Det jobbes også gjennom skoleverket for å rekruttere fra yrkesfagene på videregående samt opplæringskontorene for transport og logistikk, sier han.

Posten jobber også internt med å omskolere varebilsjåfører til yrkesbilsjåfører. Disse får betalt for utdanningen, ifølge Pettersen.

– I år har vi også lansert en større kampanje på kinoer og sosiale medier rettet mot en litt yngre målgruppe for å synliggjøre mulighetene og ansvaret som ligger i dette fremtidsrettede og viktige yrket.

Så langt ser det ikke ut for at sjåførmangelen vil få konsekvenser for juleposten.

– Vi har nok kapasitet til å håndtere dagens situasjon. Denne rekrutteringsoffensiven er for å dekke fremtidig behov og forventet vekst i markedet, som blant annet økt er forårsaket av økt netthandel og mer godstransport, sier Pettersen.

Et yrke i endring

Regionleder Torstein Nygård Johansen i Posten i nord mener man må jobbe med holdninger for å få unge til å velge sjåføryrket.

– Det er kanskje et yrke som har blitt sett ned på over lang tid. Så det er litt av det vi må jobbe med. Stadig flere ønsker å kombinere familieliv med å være yrkessjåfør. Det er fullt mulig i dag og kanskje noe vi ikke har fått frem på en god nok måte, sier Nygård Johansen.

Han tror også at alle historiene om vogntog på kryss og tvers på veiene har skremt bort unge og lovende.

– Jeg vil si: Kom og prøv. Alle får god opplæring. Vi har topp moderne utstyr. Og jeg tenker at det er en kjempefin arbeidsplass og et flott yrke å være del av. Og et utrulig viktig yrke.

– Når lastebilen stopper, så har vi ikke mat i butikkene eller medisiner på apotekene. Så vi gjør en utrolig viktig og samfunnsmessig jobb.