Nye grep for skipsfarten på grunn av krig og klima: – Må rustes for en ny tid

– Det er ingen tvil om at verden er i endring. Det som skjer, har også store konsekvenser for maritim sektor. Alt fra dagens geopolitikk og nye handelshindringer og tollbarrierer. Det er en veldig mye større uforutsigbarhet, og alt dette er jo med på å utfordre rammevilkårene for næringen.

Det sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap) til NTB. Hun varsler en ny maritim strategi som skal bidra til å gjøre Norge «tryggere, mer konkurransedyktig og grønnere».

I den skal regjeringen gjennomgå den maritime politikken slik at den er i tråd med regjeringens «Plan for Norge».

Krig og konflikt. Handelshindringer og tollbarrierer. Klimaendringer og ny teknologi.

Alt dette utfordrer norsk skipsfarten og blir en del av den nye strategien.

MARITIM STRATEGI: – Det er viktig å ha en ny maritim strategi som er rettet for maritim politikk i en ny tid, sier fiskeri- og havminister, Marianne Sivertsen Næss (Ap) Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Fem punkter

– Sikkerhet og beredskap kommer til å være et gjennomgående tema. Maritim sektor er viktig for norsk trygghet og en del av vårt samlet beredskap. Så det vil også være med å støtte opp under den prioriteringen som vi har i den nasjonale sikkerhetsstrategien, sier Sivertsen Næss.

Strategien skal ta for seg flere forhold som utfordrer skipsfarten og den maritime bransjen. Følgende fem punkter blir særlige viktige i arbeidet med strategien.

* Rekruttering og kompetanse

* Maritim industri

* Det globale handelsbildet

* Maritim infrastruktur

* Grønn omstilling og ny teknologi

– Jeg har ikke svaret på hvert punkt nå. Det jeg sier i dag, er at vi går i gang med å jobbe med en maritim strategi og en maritim politikk for en ny tid.

Strategien blir et av fiskeriministerens viktigste prosjekter de neste årene, sier hun.

Mindre forutsigbart

Punktet om det globale handelsbildet dreier seg både om internasjonale konflikter og handelspolitisk uro.

– Vi ser at den sikkerhetspolitiske situasjonen er blitt mer uforutsigbar, og at skillet mellom krig og fred blir mer og mer uklart. Eksempelvis det som skjer i Persiabukta, sier fiskeriministeren, som også følger dagens situasjon i Midtøsten tett.

Sjøfartsdirektoratet , i samråd med Rederiforbundet, har hevet sikkerhetsnivået til nivå tre – det høyeste nivået – for norskflaggede skip i Persiabukta, Hormuzstredet og Omanbukta som følge av de militære angrepene i Iran og omkringliggende land.

Norges Rederiforbund har sagt at de frykter at sivile skip kan bli mål for de militære angrepene.

– Dette bakteppet synliggjør det jo veldig godt hvorfor det er viktig å ha en ny maritim strategi som er rettet for maritim politikk i en ny tid, sier hun.

Det skal være trygt å gå på jobb for norske sjøfolk, og den økonomiske sikkerheten i den maritime bransjen skal også ivaretas, slår Sivertsen Næss fast.

Strategien bli lagt fram i sin helhet i løpet av året, sier hun.

Rederiene har «skoene på»

– Dette er veldig gode nyheter, sier Knut Arild Hareide, administrerende direktør i Norges Rederiforbund, til NTB.

Han og bransjen har lenge etterspurt en slik strategi. Signalene fra regjeringen nå mener han er svært positive.

– Dette er en stor, global bransje, der Norge er blant de ledende nasjonene. Vi står overfor en stor omstilling, og da er det viktig at regjeringen tar grep for å bevare Norges posisjon, sier Hareide.

Han trekker fram de globale spenningene, men også klimaendringer og grønn omstilling. Rederienes oppfordring til Sivertsen Næss er å samarbeide tett med næringen om den nye strategien.

– Det er vi som har skoene på her, og som best hvor skoen trykker nå.