Norges dyreste samferdselsprosjekt kan bli enda dyrere. Men enda mer står på spill i det endelige oppgjøret om Follobanen.

Hvilke konsekvenser får egentlig rettssaken mellom Bane Nor og Follobane-entreprenøren?

Bane Nors prosjektsjef, Anne Kathrine Kalager, da rettssaken startet 6. oktober. Bane Nor og AGJV skal strides i Oslo tingrett frem til februar neste år. Foto: Stian Lysberg Solum, NTB

Etter 13 år og 36,8 milliarder brukt, sto endelig Follobanen klar til bruk. Aftenposten var med da jublende pendlere tok det første passasjertoget 11. desember 2022.

Det holdt en drøy arbeidsuke. 20. desember ble tunnelen stengt etter en brann forårsaket av strømproblemerstrømproblemerRettere sagt: Returstrøm-problemer. For at et tog skal gå, må det motta strøm som går i en krets, altså i sirkel. Toget mottar strøm fra en transformator, via kabler som går over toget. Lokomotivet tar ut effekt av strømmen i motoren, og sender strømmen tilbake til transformatoren via returledninger.. Det ble ikke siste gang. I mai året etter ble tunnelen stengt igjen på grunn av flere vannlekkasjer.