Når vi sykler får bilen din bedre plass, Dennis Kesgin

Det er også slik at jo flere som sykler, blir det bedre plass til bilister som Dennis Kesgin. Foto: Shutterstock

DEBATT: Jeg er litt usikker på om innlegget til Dennis Kesgin er ment alvorlig eller er et ironisk tilskudd i den evige sykkeldebatten. Påstanden hans er at syklister også forurenser, og denne påstanden krever noen motargumenter.

For det første så kjører de fleste voksne syklister også bil, slik at de har også påkostet sykkelveiene. Det er dessuten mindre slitasje på veier med svevestøv og avgasser fra syklister enn biler. Elektriske biler er ellers svært tunge og har til og med spesialdekk på grunn av dette.

Elektriske sykler er også tunge, men på langt nær så tunge som en elektrisk bil eller vanlig bil. Dessuten er det ikke alle syklister som har elektrisk drift, og da er de ikke mye tyngre enn den som sitter på.

Det er også slik at jo flere som sykler, blir det bedre plass til bilister som Dennis Kesgin. Enkelte arbeidsplasser har ikke parkeringsplasser til sine ansatte, slik at folk er faktisk tvunget til å sykle til tross for barnehagelevering og logistikkproblemer.

Kollektivtilbudet er ikke tilpasset alle arbeidssteder, slik at det ikke nødvendigvis er et alternativt tilbud.

Helsegevinsten er stor ved at folk kommer ut i frisk luft og beveger seg. Elektrisk sykkel har også helsegevinst. Kostnadene samfunnsmessig ved at folk er i aktivitet vil være vanskelig å måle, men det vil være betydelig. Ved å ha separate veier vil syklistene ha tryggere veier og være til mindre irritasjon for bilistene, da både bilister og syklister ikke alltid er flinke til å dele veien.

Ikea-debatten med sykkelparkering er en helt annen sak. Det er ikke syklistene som har ønsket sykkelparkering på bekostning av parkeringsplasser på Ikea. Det er en politisk bestemmelse som får noe spesielt resultat, når en setter bestemmelsen ut i livet.