Kollektivt baklengs inn i fremtiden

AKT kutter i rutene der behovet vokser, og innbyggerne sitter igjen med færre busser, høyere bomutgifter – og et kollektivtilbud som ikke dekker hverdagsbehovene.

I 2024 ble det inngått en byvekstavtale for Kristiansand kommune, som skulle sikre milliardinntekter til regionen. Hensikten med avtalen var klar: redusere biltrafikken inn mot sentrum, og legge til rette for at flere velger kollektivtransport. Som et ledd i dette har det blitt etablert hele 14 bomstasjoner rundt sentrum, og inntektene fra disse – sammen med midlene fra avtalen – skulle blant annet brukes til å styrke kollektivtilbudet.

Derfor er det både overraskende og frustrerende at AKT nå har valgt å redusere rutetilbudet til Vedderheia i Søgne – et av de største boligområdene i den gamle kommunen, med en befolkningsvekst på hele 17 % de siste årene. Til tross for denne veksten, har området lenge hatt et svakt kollektivtilbud, og de nye rutetidene gjør situasjonen enda verre.

Riktignok er det gjort en liten styrking i rushtiden, men det hjelper lite når det resten av dagen kun går én buss annenhver time. Dette er ikke et tilbud som gjør det mulig å velge bort bilen. Det er heller ikke et tilbud som gjør det mulig for innbyggere å delta i fritidsaktiviteter, kulturopplevelser eller hverdagslige gjøremål uten bil.

Enda mer bekymringsfullt er det at AKT har kuttet siste avgang fra Kristiansand sentrum med én hel time – fra tidligere 22:30 til nå 21:36. Dette rammer særlig dem som jobber turnus, og som nå ikke har et kollektivtilbud som får dem hjem om kvelden. Det er vanskelig å forstå hvordan slike kutt kan forsvares, når hele intensjonen med byvekstavtalen er å gjøre det enklere å velge kollektivt.

AKT har et tydelig samfunnsansvar. Når kollektivtilbudet svekkes, og samtidig bompengene øker, oppleves det som en dobbeltstraff for innbyggere i distriktene. Det er ikke rimelig å kreve at folk skal velge buss, samtidig som man gjør det praktisk umulig. Eventuell lav benyttelse av buss kan heller ikke brukes som argument for rutekutt, når tilbudet i utgangspunktet er for dårlig til å dekke folks behov.

Skal vi lykkes med byvekstavtalen og reduksjon av biltransport, må vi gjøre det enklere – ikke vanskeligere – å velge buss. Det krever at AKT og kommunen tar ansvar og revurderer rutekuttene. Innbyggerne i Vedderheia fortjener et kollektivtilbud som står i stil med både befolkningsveksten og ambisjonene for fremtidens transportløsninger.