Kollektivkrise «under oppseiling» – Ruter med 370 millioner i minus

Krise eller ikke krise?

Det var spørsmålet i samferdselsutvalget i Oslo bystyre onsdag ettermiddag.

Her fortalte Ruter-sjefen at han vil mangle 370 millioner kroner å kjøre buss, trikk, båt og bane for i Oslo og Akershus neste år.

– Det er en kollektivkrise under oppseiling, sa miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

– I Oslo, men i særdeleshet i andre fylkeskommuner, la hun til.

Vea sa at videre at det ikke er aktuelt å svekke kollektivtilbud i hovedstaden i 2025.

Men hun ga ingen garantier for neste år.

Færre busser i Akershus?

– Ingen akutt krise akkurat nå, sa administrerende direktør i Ruter, Bernt Reitan Jenssen.

Den beskjeden var i første rekke myntet på det aktuelle publikummet, nemlig politikerne i Oslo.

Ruter har også ansvar for kollektivtrafikken i nabofylket.

Og det er i Akershus de største utfordringene ligger, understreket Reitan Jenssen.

Her vil de mangle om lag 90 millioner kroner å kjøre buss for neste år. Det er mindre enn i Oslo, men til gjengjeld har Akershus langt mindre penger å rutte med.

Fylkespolitikerne har allerede økt billettprisene mer enn vanlig prisstigning.

Onsdag sa Bernt Reitan Jenssen dette om Akershus:

– Jeg kan ikke se at de kan fortsette å finansiere tilbudet sitt. De vil få problemer allerede i år med enten å realisere relativt betydelige prisøkninger, trekke ned tilbudet, eller begge deler, sa han.

Det bør også bekymre Oslo, ifølge Ruter-sjefen.

– Hvis man ikke setter Akershus i stand til å fortsette å øke antallet busser inn til Oslo – og heller havner i en situasjon hvor man må kutte i dem – vil biltrafikken også i Oslo øke, sa han.

Ekstraordinær prisvekst

Bernt Reitan Jenssen sa at mer penger fra staten er helt avgjørende for å kunne bevare kollektivtilbudet i Akershus.

Det var også budskapet til fylkestopper landet rundt i NRK i mai. De slo alarm og varslet dyrere og dårligere kollektivtilbud.

Bakgrunnen er at det meste som har med kollektivtrafikk å gjøre har blitt enda dyrere enn ordinær prisvekst.

I mange fylker er dette særlig knyttet til krav om å gå over til nullutslippsbusser.

Minus 270 millioner i Oslo

I Oslo er så godt som alle bussene elektriske allerede.

Likevel øker gapet mellom utgifter og inntekter også her.

Ifølge Ruter har kollektivtrafikken i Oslo et udekket behov på om lag 270 millioner kroner i 2026.

Samferdselsutvalgets leder Sirin Stav (MDG) ville vite om det betyr nedtrekk i tilbudet, altså rutekutt.

– Det er for tidlig å si hvordan vi løser dette, sa samferdselsbyråd Marit Kristine Vea.

Hun trakk fram flere alternativer:

Det ene er at en allerede slunken bykasse må tappes ytterligere.

Det andre er at en langt rikere stat stiller opp mer.

Men også rutekutt og dyrere billetter er blant det som vil bli vurdert:

– Et tredje alternativ er nedtrekk i tilbudet. Et fjerde alternativ er økte billettinntekter. Og et femte alternativ er en miks av dette, sa samferdselsbyråden.

395 millioner reiser

En ting er sikkert: Et dårligere kollektivtilbud i Oslo og Akershus er noe svært mange mennesker vil merke.

Ruter registrerte 395 millioner kollektivreiser i de to fylkene i fjor.

Bare T-banen i Oslo har flere passasjerer enn alle norske tog til sammen.