Full seier til Tesla i bitter strid om Tesla-sjåfører som stikker fra P-avgiften

Striden som kan skape trøbbel for en stadig vanligere form for parkeringsløsning, automtisk skiltgjenkjenning, springer ut av at Tesla låner ut biler til kunder som har egen bil på verksted. Tesla opplyser at de til enhver tid har flere hundre slike biler utllånt.

Når sjåførene av Teslas lånebiler parkerer på parkeringsplasser med skiltgjenkjenning, har regningene i alle år blitt videresendt rett til Tesla. Dette fordi parkeringsselskapet ikke kan vite hvem som faktisk har kjørt bilen. Dette har Tesla godtatt.

Sluttet å betale

I 2021 begynte det imidlertid å oppstå gnisninger. Dette munnet ut i en e-postkorrespondanse der Tesla skrev at fakturahåndteringen skapte «mye trøbbel for oss». Med mindre det var mulig å «finne gode løsninger sammen», så ville Tesla slutte å betale, «og dere må gå etter fører av bilen i stedet».

Gode løsninger ble ikke funnet, og dermed sluttet Tesla å betale for førernes parkeringer. Nå står striden om p-selskapene på noen måte har rett til å kreve slik betaling. Ja, mente tingretten, nei mente lagmannsretten. P-selskapet Onepark har overdratt kravene til Riverty, og Riverty har i Høyesterett anført at bildørerne må anses som legitimert til å inngå parkeringsavtaler når de låner bil av Tesla, og lånebilavtalene ikke inneholder noe forbud mot å parkere i parkeringsanlegg.

P-selskapene fremholdt dessuten at dersom de ikke kan gå på registrert eier for betaling, så er det fare for at hele skilt-teknologien må fases ut, ettersom Onepark aldri vil kunne vite hvem som faktisk kjører en gitt bil.

Lovgiveroppgave

Høyesterett er enig i at det «kan være uheldig for samfunnet om manglende mulighet til å inndrive krav av denne typen skulle føre til at bruken av automatisk skiltgjenkjenning begrenses eller fases ut», men mener det ikke finnes rettslig grunnlag for å si at Tesla er bundet av de avtalene sjåførene inngår om parkering. Og det må dessuten være en lovgiveroppgave å ta stilling til om Tesla skal kunne pålegges å gi P-selskapene tilgang til slike opplysninger, skriver Høyesterett:

«Jeg legger særlig vekt på at utlevering av de etterspurte opplysningene forutsetter at det foretas og dokumenteres vurderinger av personvernspørsmål, noe som vil påføre Tesla en god del arbeid og kostnader. Også forhåndsvarsling av de berørte førerne og behandling av eventuelle innsigelser mot utlevering kan forventes å bli arbeidskrevende. Riverty har ikke tilbudt seg å dekke kostnadene ved utleveringen, men forutsatt at dette er Teslas ansvar. Jeg legger også vekt på at utlevering av kundeopplysninger kan vekke negative reaksjoner og være skadelig for Teslas egen virksomhet. Lederen for Teslas serviceorganisasjon har forklart at når Tesla har forsøkt å viderefakturere parkeringsavgiftene, har det vakt sterke negative reaksjoner fra låntakerne, noe som svekker tilliten til Tesla og skader kundeforholdene.»

Dommen finner du her.