2 hours ago
2
I dag er det 100 dager til 2025: Året regjeringen har satt som mål at all nybilsalg skal være fullelektrisk.
Målet ble satt i Nasjonal transportplan (NTP) for 2018–2029 og gjelder både personbiler og lette varebiler.
Men i mai kunne TV 2 melde at målene for utslippskutt står i fare for ikke å bli nådd.
Norge er forpliktet til å kutte 55 prosent av utslippene før 2030. Og derfor har ønsket om å kun selge nye elbiler vært en målsetting for den nåværende regjeringen.
Men kommer de til å klare det? Vi har tatt en prat med bilprodusentene nederst i saken.
– Ikke rør momsgrensen!
For å klare dette har Elbilforeningen noen klare krav til regjeringen.
– Skal vi nå målet om 100 prosent elbilandel i nybilsalget, er det helt avgjørende at momsgrensen og andre avgifter for elbil forblir urørt, sier generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen.
Salget av elbiler går ned, mens bensinbiler blir mer populære igjen, noe som kan forsinke overgangen til en utslippsfri bilpark.
– Vi har en god mulighet for å bli det første landet i verden som når målet om et helelektrisk nybilsalg. Det ville være helt fantastisk, sier Bu.
Om 100 dager får vi fasiten.
Kjøp med god samvittighet
Stortingsrepresentant i Senterpartiet, Sigbjørn Gjelsvik, forteller at Norge er fremst i verden på overgang til nullutslippsbiler og at de har kommet langt i retning målet.
– Så langt i år har cirka 87 prosent valgt nullutslippskjøretøy ved kjøp av ny bil, noe som er en svært høy andel, sier Gjelsvik.
Målet virker altså ikke å bli nådd.
– Det kan være mange grunner til dette, og folk må vurdere selv hva som dekker deres behov best.
– De som fortsatt har behov for å kjøpe en bensin eller dieselbil, skal gjøre det med god samvittighet også etter nyttår.
Spørsmål om hva Senterpartiet vil gjøre for å nå målstreken i tide, forblir ubesvart.
Grunn til å feire
Partileder i Miljøpartiet de grønne, Arild Hermstad, er fornøyd med utviklingen av nybilsalget.
– Det er all grunn til å feire at vi kommer til å være veldig nært 100 prosent elektrisk nybilsalg ved nyttår, sier Hermstad.
– Likevel så når vi neppe helt til 100 prosent, og hovedgrunnen til det er at regjeringen ikke har vært helt konsekvente i sin politikk, legger han til.
Partilederen peker på at regjeringen har gjennomført flere grep på avgiftssiden som vanner ut fordele ved å eie elbil.
– Blant annet ved å senke veibruksavgiften for fossilt drivstoff, og ved å innføre avgifter for elbilkjøp og omregistrering. For å komme helt i mål i 2025 må det alltid lønne seg å eie og å bruke elbil.
– Kan ikke erstattes
TV 2 har snakket med flere bilprodusenter om hvorvidt de stiller seg til regjeringens mål.
Kommer de til å selge fossilbiler i 2025?
Den svenske bilprodusenten Volvo forteller at 93 prosent av nybilsalgene i dag er elbiler, mens resten er ladbare hybrider.
– Vi vil selge ladbare hybrider så lenge det er etterspørsel i markedet. Når det er sagt, er elbiler fremtiden for Volvo, sier kommunikasjonssjef i Volvo Norge, Erik Trosby.
RSA er en norsk importør av busser, varebiler og personbiler og er forhandler av Suzuki, Isuzu, Maxus, BYD, JAC og KGM.
– De siste månedene er vi på 95 prosent elbilandel på personbil så målet er i praksis oppnådd for personbiler, skriver RSA-sjef Frank Durvold til TV 2.
– Der det virkelig må legges inn en innsats er på varebiler. Der faller elbilandelen, og vi er uendelig langt unna målet etter at ENOVA-støtten utrolig nok ble fjernet i fjor.
På spørsmål om de kommer til å selge fossil- og hybridbiler i 2025, er svaret klart.
– Ja. Vi har noen miljøvennlige modeller som i dag ikke kan erstattes av tilsvarende elbil for en del kunder i distrikts Norge. Også Bilutleie og Hjemmesykepleien ønsker slike biler.
Om når 100 prosent av nybilsalg er fullelektriske vil gjenstå og se.
Det kommer ikke til å skje innen 2024 er omme, men kanskje når vi befinner oss i 2026?
English (US)