Bruker 145 millioner på veiprosjekter som ikke prioriteres: – Riktig og god ressursbruk, sier minister

God ressursbruk, mener samferdselsministeren.

Veiprosjektet Hordfast skal ikke prioriteres de neste 12 årene. Likevel koster det 55 millioner kroner i år. Foto: Statens vegvesen

Så langt er det brukt mer enn 2 milliarder kroner på planleggingen av HordfastHordfastHordfast er et ferjeavløsningsprosjekt på E39 mellom Stord og Os i Hordaland. I dag går E39 mellom Os og Stord via ferjesambandet Halhjem–Sandvikvåg.-prosjektet. Men da regjeringen la frem Nasjonal transportplanNasjonal transportplanEn 12-årsplan som sier noe om hvilke transport- og samferdselsprosjekter som skal prioriteres i Norge. Planen revideres hvert fjerde år. (NTP) i fjor, havnet Hordfast i den såkalte utviklingsporteføljen.

At Hordfast havnet i utviklingsporteføljen, betyr at prosjektet, med en pris på nær 50 mrd. kroner, ikke skal prioriteres de neste 12 årene.

Likevel koster det penger. Ifølge en prognose fra Statens vegvesen vil utgiftene knyttet til prosjektet i år være på rundt 55 millioner kroner.

Hordfast er ikke det eneste ikke-prioriterte prosjektet som koster penger. Flere av dem er ikke engang nevnt i NTP.

145 millioner i år

Audun Lysbakken (SV) har spurt samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) hvilke andre prosjekter dette er, og hvilke planleggingsmidler som er satt av til dem.

Planleggingen av disse prosjektene anslås å koste rundt 90 millioner kroner i år, ifølge Nygård. Dette inkluderer arbeid som ble utført i fjor, men som betales nå.

Totalt bruker staten i år 145 millioner kroner på å planlegge prosjekter som tidligst skal realiseres om 12 år.

– For at planene skal være av nytte i fremtiden, legger vi opp til at Statens vegvesen skal sluttføre påbegynte planleggingsprosesser. Dette er riktig og god ressursbruk, skriver Nygård.

– Å kaste penger ut av vinduet

Det er SVs transportpolitiske talsperson, Mona Fagerås, uenig i.

– Det er bare tull. Vi mener at det er som å kaste penger ut av vinduet. Det er å pumpe penger inn i luftslott. Det er dårlig pengebruk.

Hun viser til at Nygård og regjeringen selv har sagt at planlegging er ferskvare.

– Da gir det ingen mening å bruke penger på prosjekter som i hvert fall ikke skal realiseres de neste 12 årene, kanskje aldri. Mye av planleggingen vil uansett måtte gjøres på nytt om de skulle blitt realisert om 20–30 år.

I NTP skriver regjeringen selv at det ikke er rom eller ressurser til optimalisering av prosjektene:

Fagerås mener at utviklingsporteføljen i NTP er «en dødens dal», og at prosjekter havner der fordi politikere ikke liker å prioritere. Mange av prosjektene som koster penger, har som nevnt ikke engang fått plass i utviklingsporteføljen.

Fagerås mener regjeringen må være mer bevisst på pengebruken og la disse prosjektene ligge.

– De flinke folkene som gjør denne planleggingsjobben, har bedre ting å bruke tiden sin på. På prosjekter som faktisk skal gjennomføres.

Hordfast er et av prosjektene der planprosessen skal fullføres, selv om det ikke er prioritert, skriver regjeringen i Nasjonal transportplan. Illustrasjon:Statens vegvesen

«For enkelt»

– Jeg er enig med SV i at ressursbruken til planlegging ikke skal være unødvendig høy, sier Nygård til Aftenposten.

Derfor har veivesenet gitt klare føringer om å tilpasse planleggingsaktiviteten til prioriteringene i NTP, forklarer han.

– Så er det noen prosjekter med pågående planarbeid vi har sagt at vi må vente med, som vi ønsker å realisere senere. Faren med å avbryte planarbeidet brått er at arbeidet som er gjort, da ikke vil komme til nytte dersom prosjektet skulle bli aktuelt senere.

Derfor er det god ressursbruk å sluttføre påbegynt arbeid, mener Nygård.

Samtidig vedgår ministeren at planlegging er ferskvare. Han mener likevel at det blir «for enkelt» å si at all planlegging skal ligge. Han viser til at det ofte er flere problemer man ønsker å løse, når man planlegger et stort veiprosjekt.

– Når et stort prosjekt blir skjøvet ut i tid, kan det være viktig at veivesenet har rom for å vurdere andre løsninger på noen av disse problemene.