Ansatte frykter for framtida: – Vil gå utover de reisende

– Det vil skade arbeidsplasser og driftssikkerheten. Med den aldrende togflåten vi har i Norge vil togene få lengre ståtid når det oppstår feil. Det vil gå utover de reisende, sier Stian Nåvik.

Han er én av litt over 100 ansatte i Mantena som jobber med vedlikehold og reparasjon av togsett på Marienborg i Trondheim.

På landsbasis har selskapet litt over 500 ansatte.

Nå frykter de at viktig norsk kompetanse kan forsvinne ut av landet dersom selskapet legges ut på anbud, slik regjeringen foreslår.

Kritiske

I revidert nasjonalbudsjett for 2026 foreslår regjeringen å selge seg helt eller delvis ut av Mantena.

I forslaget peker de på at det norske markedet for vedlikehold av tog preges av økende konkurranse fra blant annet togprodusenter, togoperatører og spesialiserte nisjeaktører.

– Jeg håper det ikke skjer. Vedlikeholdet blir mer omfattende og det krever mye planlegging for å få det til å gå rundt, forteller Nåvik.

I forrige uke protesterte verkstedarbeidere i Mantena foran Stortinget for å vise sin misnøye. Også for tre år siden protesterte de for å hindre at vedlikehold av tog ble flyttet ut av landet.

– Da klarte vi å forhindre at boggier ble sendt til Ungarn. Men at et statlig eierskap skal være en garanti for at vedlikehold av kritisk materiell skjer i Norge, det er det ikke. Regjeringen må påse at vedlikeholdet blir i Norge, sier Glenn Noss til Frifagbevegelse.

Også Trond Giske (Ap) reagerer på regjeringens forslag.

– Det har skapt en del bekymring hos tillitsvalgte, lokalpartiet i Trondheim og alle som er opptatt av industriarbeidsplasser, sier Giske.

Forslaget har også blitt møtt med sterk kritikk fra Jernbaneforbundet, Norsk Lokomotivførerforbund og budsjettpartnerne Sp, SV, MDG og Rødt, skriver NTB.

Stor usikkerhet

Mantena er ansvarlig for vedlikehold av togene til Vy, SJ og CargoNet.

Ved anlegget på Marienborg utføres det daglig vedlikehold av tog.

– Togene må ha oljeskift, ting går i stykker og komponenter må byttes. Mye av det vi har her er ikke hyllevare, forklarer Nåvik.

Trond Giske (Ap) mener det er avgjørende å beholde både eierskapet og kompetansen i Norge.

– Mantena er en kjempeviktig arbeidsplass i Trøndelag, men det er også viktig at vi i Norge har beredskapen til å reparere togene våre selv, påpeker han.

Et salg til utenlandske aktører beskriver Giske som uaktuelt.

– Dette er snakk om 100 arbeidsplasser i Trondheim. Det er en virksomhet vi bør ha i landet, og som vi bør eie selv, sier han.

En pågående prosess

Regjeringen vurderer nå hvilke grep som kan bidra til å utvikle Mantena innenfor dagens rammebetingelser.

– Vedlikehold av tog er en tjeneste som kjøpes i et fritt marked med konkurranse mellom flere aktører, skriver statssekretær i Samferdselsdepartementet, Cecilie Knibe Kroglund i en e-post til NRK.

Hun opplyser at regjeringen gjennomfører en beredskapsanalyse for jernbanesektoren.

Analysen skal danne grunnlag for å vurdere tiltak som kan bidra til et mer robust og motstandsdyktig togvedlikehold i framtiden.

– I tillegg har Samferdselsdepartementet nylig mottatt en større utredning av tiltak som skal bidra til bedre vedlikehold, skriver Kroglund.

Regjeringens forslag til revidert nasjonalbudsjett for 2026 ble lagt frem 12. mai, og skal etter planen vedtas 19. juni.

Frem til da er det uvisst om det åpnes for et eventuelt salg, og i hvilken grad dette i så fall vil påvirke togverkstedene.