11 hours ago
2
For å bedre sikkerheten og levetiden til batteripakken i førstegenerasjons Tesla Model S, sendte Tesla i 2019 ut en programvareoppdatering. Denne innebar at ladehastigheten ble redusert med opp mot 30 prosent, litt avhengig av forholdene.
I etterkant har 118 Model S-eiere gått til gruppesøksmål mot Tesla. De mener bilen ble markedsført med ladeegenskaper som ikke viste seg å holde stikk, og vil ha erstattet verditapet på bilen.
Pilotsaker
Da saken kom opp for Oslo tingrett i 2023, ble seks av sakene plukket ut som pilotsaker, mens de resterende 112 ble stanset. I tingretten fikk Tesla fullt medhold, men fire av bileierne valgte å anke. I tillegg meldte Forbrukerrådet seg på som partshjelp. I fjor kom så Borgarting lagmannsrett til stikk motsatt konklusjon.
Tesla anket saken videre til Høyesterett, som i februar besluttet å nekte anken fremmet. Dermed ble Borgartings dom rettskraftig, prisavslaget ble satt til 50.000 kroner per bil. De 112 stansede sakene utgjør dermed en potensiell utgift på 5,6 millioner kroner for Tesla. I tillegg ble det solgt kanskje så mye som 10.000 slike biler i den aktuelle perioden, som var fra 2013 til 2015.
Lagmannsrettens la vekt på at ladehastigheten ved superlading, som var gratis gjennom bilens levetid, ble markedsført som en av de sentrale egenskapene ved bilen, i tillegg til blant annet lang rekkevidde.
«Dette var egenskaper som gjorde bilen egnet for langturer på tilsvarende måte som fossildrevne biler, og som skilte Tesla Model S fra andre elbiler på markedet i den aktuelle perioden», het det i dommen, der saksøkerne ble tilkjent rundt fem millioner i sakskostnader.
– Ikke et prejudikat
Nå har Oslo tingrett behandlet de 112 sakene som ble stanset i påvente av pilotsaken. I dommen fremkommer det at Tesla mener lagmannsrettens rettskraftige dom er feil, og at de opprettholder sitt syn på saken. Tingretten siterer fra Teslas anførsel:
«Lagmannsrettens dom er en underrettsdom og har verken generell eller konkret prejudikatsvirkning for de øvrige 112 sakene. Det prisavslaget lagmannsretten har utmålt i pilotsakene er dessuten helt uforholdsmessig sett hen til den eventuelle mangelens betydning og bilenes verdi på oppdateringstidspunktet. Lagmannsrettens bevisvurdering og begrunnelse for utmålingen er mangelfull, og baserer seg i realiteten kun på løse antakelser fra ett vitne med tilknytning til bileierne.»
Dette er tingretten overhodet ikke enig i. Retten mener at de «betydelige både faktiske og rettslige likhetene mellom de resterende 112 sakene og de sakene som ble behandlet i lagmannsretten i pilotsøksmålet tilsier etter rettens syn at lagmannsretten dom i pilotsaken – selv om den rettslig sett ikke kan anses som et prejudikat – tillegges betydelig vekt ved avgjørelsen av de resterende 112 sakene». Og videre:
«Det fremgår etter rettens syn av utdraget fra lagmannsrettens dom ovenfor at vurderingen av prisavslaget ikke kun var basert på (vitnet) forklaring, men også øvrig bevisførsel, herunder fremlagte innlegg fra ulike forum på sosiale medier og opplysninger om (part) presisering av ladehastighet da hun solgte sin bil på forsommeren 2020. Utmålingen av prisavslaget til 50 000 kroner, er etter rettens syn heller ikke «helt ute av proporsjoner» som anført av Tesla. Retten viser til at det er snakk om biler i en høy prisklasse, og at mangelen begrenset/rammet nettopp muligheten for langturer, som var et av Teslas fremste markedsføringspunkter og konkurransefortrinn, og som må antas å i stor grad å ha vært kjøpsmotiverende for kjøpere av denne bilmodellen.»
Full seier til bilistene
De 112 Tesla-eierne tilkjennes dermed 50.000 kroner hver, til sammen 5,6 millioner kroner. Pluss en halv million i sakskostnader. Tingretten valgte, mot Teslas vilje, å avgjøre saken etter forenklet domsbehandling, altså uten ny hovedforhandling.
– Bileierne var skuffet over at Tesla ikke aksepterte resultatet fra pilotsaken, etter at alle innsigelsene allerede hadde blitt prøvet opp gjennom hele rettssystemet. Basert på den tidligere opptreden i saken, var de likevel ikke overrasket over at Tesla forsøkte seg på en omkamp. At tingretten nå har skåret gjennom, var som vi forventet. Mine klienter er svært fornøyde med at de slipper å bruke tid og ressurser på en ny hovedforhandling, sier Christian Hagen Tønsberg fra CLP, som har representert Tesla-eierne opp gjennom saken.
Tesla representeres av Wikborg Rein, som henviser til Teslas informamasjonsavdeling. Tesla besvarte ikke en henvendelse fra Rett24 torsdag.
English (US)