Denne veka blussa kamphandlingane opp att i Midtausten. USA gjekk til åtak mot kring 90 mål i Iran torsdag. Det skjedde etter at USA skulda Iran for å gå til åtak på skip.
Iran svarte med åtak på amerikanske basar.
Det er i dag kring 15 skip som er knytte til Noreg som er på innsida av Hormuzsundet, opplyser Rederiforbundet.
– Dette er i hovudsak skip som har sitt ordinære virke her, altså som er på langtidskontraktar, seier direktør for beredskapsavdelinga i Rederiforbundet, Audun Halvorsen.
Hormuzstredet
- Hva er Hormuzstredet og hvor ligger det?
Hormuzstredet er en av verdens viktigste skipsruter for transport av olje.
Stredet går mellom Iran og Oman, og deler Persiabukta fra resten av Det arabiske hav.
En femtedel av verdens olje og gass fraktes gjennom stredet, som på sitt smaleste er knappe fem mil bredt.
I 2025 ble rundt 20 millioner fat olje fraktet gjennom Hormuzstredet hver dag, ifølge USAs energidepartement. Det tilsvarer energihandel for nær 600 milliarder dollar i året.
Oljen kommer fra Iran, Irak, Kuwait, Qatar, Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater.
- Hvorfor er Hormuzstredet viktig i krigen mellom USA, Israel og Iran?
– Hormuzstredet er et av stedene som det er enklest for Iran å påvirke militært, og som har stor effekt på verdensøkonomien, som igjen kan påvirke USA ved å skape uro i verdensmarkedene, forteller Kyrre Tromm Lindvig.
Han er hovedlærer ved seksjon for strategi og fellesoperasjoner ved Forsvarets høgskole.
Kort tid etter at USA og Israel gikk til angrep på Iran, truet Iran med å «stenge» Hormuzstredet og sette fyr på alle skip som forsøkte å passere. Dette stanset i praksis skipstrafikken.
- Hvorfor trues og angripes skip i Hormuzstredet?
Lindvig forklarer at Iran har mistet mye av evnen sin til å angripe med avanserte missiler, som tidligere ble brukt mot mål i golfstatene, USA og Israel.
– Med Hormuzstredet kan Iran fremdeles påvirke militært på en veldig effektiv måte med relativt enkle midler, som droner, småbåter og miner, sier han.
Iran mener at alle amerikanske eller israelske skip, eller skip som frakter olje for de to landene, er legitime mål.
USAs president Donald Trump har svart med tilsvarende marinblokade, som skal hindre iransk oljeeksport ut av Hormuzstredet.
- Hva er konsekvensene av å stenge Hormuzstredet?
Når trafikken forstyrres, øker prisene på olje og gass kraftig. Det har stor effekt på verdens aksjemarkeder, forklarer Lindvig.
Analysebyrået Wood Mackenzie advarer om at oljeprisen kan stige til 200 dollar fatet i løpet av året hvis transporten gjennom Hormuzstredet ikke tar seg opp. Før krigen lå prisene på omkring 70 dollar fatet.
I tillegg må flere produsenter redusere produksjonen fordi lagrene deres fylles opp når eksporten har vært på pause, forklarer Lindvig.
Irak, Qatar og Kuwait er noen av landene som har bestemt seg for å redusere produksjonen av olje og gass.
Asia og Europa er regionene som er mest sårbare for forstyrrelser i forsyningen av olje og gass. Særlig Asia er avhengig av import fra Midtøsten.
I mars blei kring 3000 skip, av dei kring 30 med norske band, sperra inne i Persiabukta grunna krigshandlingane.
Iran stengde Hormuzsundet for trafikk, noko som førte til store forstyrringar i verdshandelen.
Situasjonen no er slik at alle norske skip som har ønskt å koma seg ut har klart det, ifølgje Rederiforbundet.
– Seglar ikkje inn i området no
Reiarlaget Odfjell i Bergen er eitt av reiarlaga som har hatt skip i Persiabukta.
Kommunikasjonssjef Anngun Dybsland fortel til NRK at alle deira skip har forlate området, og er på utsida av Hormuzsundet.
– Me kjem ikkje til å segla inn i området slik situasjonen er no. Det må ei stor betring til i tryggingssituasjonen før me gjer det, seier ho.
Rederiforbundet stadfester at trafikken gjennom sundet har gått kraftig ned dei siste dagane.
– Rett etter at USA og Iran inngjekk ein avtale var det nær 70 skip som segla inn og ut dagleg. Det har falt veldig no, seier beredskapsdirektør Audun Halvorsen.
INFORMERTE: Rederiforbundet heldt pressemøte i slutten av juni om situasjonen i Hormuzsundet. No har ting endra seg.
Foto: Maria Erla Hilstad Flyum / NRKHan slår fast at situasjonen er krevjande for Noreg, som ein stor sjøfartsnasjon.
– Uvissa gjer det vanskelegare for norske reiarlag å operera.
Tilrår skip å koordinera med amerikanske krigsskip
Det er den såkalla sørlege korridoren som har blitt brukt til segling. Dette er skipsleia som går nærmast Oman.
Rederiforbundet seier dei har tett kontakt med reiarlaga som har hatt eller har skip i regionen.
– Reiarlaga gjer eigne vurderingar av tryggingsrisikoen. Så prøver med å gje gode råd, og sørgja for at dei har så godt grunnlag for vurderingane som mogleg, seier Halvorsen.
Den norske krigsforsikring for skib (DNK) seier dei tilrår skip som skal segla gjennom Hormuzsundet om å ta kontakt med den amerikanske marinen.
– Det er USA som vernar om den sørlege ruta. Våre råd er å koordinera med amerikanarane, for å unngå ting som Iran kan finna på, seier tryggings- og beredskapsdirektør Freddy Furulund.
FORSIKRAR: Freddy Furulund har ansvaret for beredskapen i Den norske krigsforsikring for skib.
Foto: Adrian Heggem Misfjord / NRKPublisert 10.07.2026, kl. 11.14
English (US) ·