Nå blir også BMW X5 elektrisk – med inntil 845 kilometer rekkevidde

Får kjempebatteri.

BMWs X5 tar steget over i den helelektriske æraen, med teknologi fra BMWs Neue Klasse-plattform.

Nye BMW X5 kommer imidlertid langt fra kun som elbil. Hele fem drivlinjer lanseres – mildhybrider med både bensin- og dieselmotorer, ladehybrid, helelektrisk og etter hvert også drevet av hydrogen.

Mest aktuelt for Norge blir nok den helelektriske iX5. Bilen måler akkurat under fem meter i lengde, og har vokst med cirka seks centimeter fra dagens X5. Det samme har akselavstanden gjort, og den måler nå solide 3,035 meter.

Aktuelle konkurrenter er biler som Volvo EX90, Polestar 3, Mercedes-Benz EQE SUV og Lucid Gravity.

BMW har foreløpig kun presentert spesifikasjoner for den påkostede iX5 60 xDrive-modellen, og den får et svært batteri på 141 kilowattimer netto, som altså skal gi en WLTP-rekkevidde på solide 845 kilometer.

Lillebror iX3 har til sammenligning et batteri på knappe 109 kilowattimer og en rekkevidde på 805 kilometer i sin mest utholdende versjon.

iX5 får 800 volt-arkitektur, og skal kunne lade med inntil 460 kilowatt. Det skal gi 10–80 prosent på så lite som 23 minutter under optimale forhold og 350 kilometer rekkevidde på 10 minutters lading.

Bilen får firehjulsdrift med totalt 578 hestekrefter og 805 Nm moment, og 0–100 kilometer i timen skal ta 4,6 sekunder. Toppfarten er elektronisk begrenset til 210 kilometer i timen.

Bagasjerommet er oppgitt til 655 liter (525 liter for ladehybriden), og den helelektriske versjonen har også en frunk på 53 liter under panseret. iX5 kan også trekke henger på 2,7 tonn, som er ett av de høyeste tallene for elektriske personbiler i dag. Nyttelasten er oppgitt til 695 kilo.

Innvendig får bilen BMWs såkalte Panoramic Vision, altså den projiserte skjermen nederst i frontruten på tvers av hele dashbordet, som vi også kjenner fra iX3. X5 blir også den første BMW-modellen som får mulighet for ekstra passasjerskjerm som tilvalg.

Adaptiv fjæringssystem er standard, og vektfordelingen skal være nær 50:50. Adaptive Chassis Control med luftfjæring er tilvalg.

Produksjonen av nye X5 starter ved BMW-gruppens fabrikk i Spartanburg i Sør-Carolina i USA i august. Dieselversjonen X5 40d xDrive er først ut, med lansering i slutten av november. iX5 og ladehybriden følger i starten av 2027.

Prisen på dieselversjonen er satt til 1.555.000 kroner, og ordrebøkene er åpnet nå. Salget av iX5 starter i høst, opplyser BMW.