Cruiseavgiften får kritikk: – Alt hadde kollapset

– Jeg tror det hadde gått en uke eller to, og så hadde alle anløp i Skjolden vært kansellert. Da hadde alt kollapset, rett og slett.

Det sier havnesjef på Skjolden Cruisekai, Viggo Sundvold.

Han reagerer på regjeringens forslagDepartementet foreslår i høringsnotatet at kommuner som velger å innføre besøksbidrag fra cruisevirksomhet, kan ilegge en avgift på 100 kroner per passasjer per påbegynte 24-timersperiode cruiseskipet ligger i havn, eller passasjerer blir satt i havn, i kommunen. Forslaget er på høring og skal etter planen tre i kraft 1. januar 2027. om cruiseavgift, som går ut på at kommuner kan kreve 100 kroner per passasjer.

– Hvis den båten ikke kommer på grunn av avgiften, så har ikke guiden min eller bussen min noen jobb, sier Sundvold.

Les også

Fire eksperter: Slik investerer du 100.000 kroner nå

Busser, guider og markedsplass

Skjolden er et lite tettsted innerst i Sognefjorden, med rundt 300 innbyggere. Der er de avhengige av cruiseinntektene for å få det til å gå rundt.

Ifølge Sundvold kan lokale butikker, kafeer og restauranter holde åpent og folk kan holdes i jobb, forutsatt at de har nok cruisepassasjerer i bygda.

– Veldig mye av omsetningen er utenfor havneleiet. Før følte jeg at vi drev en parkeringsplass da skipet kom seilende inn fra åtte til fire, men nå har vi begynt å ta mer kontroll.

Derfor har Sundvold startet et eget guideselskap, samt opprettet et turbussselskap med lokale busser og sjåfører. De har også opprettet en markedsplass ved kaien der lokalbefolkningen kan selge produkter og mat.

Sundvold mener likevel at diskusjonen rundt cruiseskatt og valgfriheten kommunene får til å innføre den, kan slå uheldig ut.

– Om nabokommunen innfører det og ikke vi, vil det ikke komme så mange cruiseskip til Skjolden lenger.

Peker på hotellene

Havnesjefen er ikke negativ til en cruiseskatt generelt, men påpeker at skatting ikke alltid er den beste løsningen i slike tilfeller.

Han mener at det er mer effektivt for kommunen å legge til rette for at lokale selskaper kan gjøre butikk på båtene som kommer inn.

Sundvold sier han står med én fot i hver leir, siden han også administrerer overnattingsanlegget Skjolden Resort. Ofte tas det ikke høyde for at hotellgjester bor på kjedehotell med utenlandsk arbeidskraft og eierskap, påpeker han.

Viggo Sundvold,

Havnesjef på Skjolden Cruisekai

– Det kan bidra til at lokal verdiskaping fremstår skjevt, sier Sundvold.

Han trekker også fram trafikk på smale veier, der cruisepassasjerer kan reise sammen i en turbuss, i motsetning til hotellgjester som ofte fordeler seg på mange biler. Det kan skape et stort trykk på veiene.

Han mener derfor at det er viktig å fokusere på hva som ligger i tallgrunnlaget for arbeidsplasser og lokal omsetning.

– Cruise kan i noen tilfeller bidra mer enn vi klarer å måle, mens hotell ikke nødvendigvis bidrar så mye som først antatt.

Vil få et begrenset handlingsrom

Thomas André Hebnes, administrator i turoperatørselskapet Stavanger RIB, er også kritisk til cruiseavgiften.

Siden 90 prosent av deres kunder er cruiseturister, vil en høy avgift føre til en sterk nedgang i inntekt.

Den resterende inntekten består primært av firmaturer, hotellgjester og andre besøkende.

– Likevel er det er ikke stort nok til å sikre at vi ikke kan gå med et eventuelt tap. Det vil med andre ord gi oss et sterkt begrenset handlingsrom.

Administrator i Stavanger RIB, Thomas André Hebnes.

Han sier at de er en lokal aktør for verdiskaping og arbeidsplasser. Dersom antallet cruiseturister går ned, sier Hebnes at de vil oppleve tap av inntekt, og må i verste fall nedbemanne.

Han forteller at en økt cruiseavgift vil øke driftskostnadene til cruiseskipene betraktelig, noe som vil gjøre det mindre lønnsomt å legge til havn i Stavanger. Hevnes mener derfor at en cruiseavgift på 100 kroner per passasjer vil bli en for høy sum.

Les også

Sa opp jobben som 29-åringer: Kan leve av avkastning

– Vår vurdering er da at cruiseskipene vil redusere sin egen driftskostnad ved å velge en mer lønnsom rute.

Han påpeker at cruisepassasjerer er en viktig inntektskilde for flere selskaper i Stavanger, men at det også er rederiene de er bekymret for skal reagere på avgiften.

– Dersom et cruiseskip skal besøke flere havner i Norge, og alle havnene krever 100 kroner per passasjer, vil det bli ekstremt dyrt for cruiseskipene.

Bør starte forberedelsene

– Med dette forslaget vil også besøkende som bor på cruiseskip kunne bidra til å finansiere fellesgoder. Det blir enda et viktig tilskudd i kommunenes verktøykasse i den videre utviklingen av reiselivsnæringen, sier næringsminister Cecilie Myrseth i en pressemelding.

Hun mener at reiselivsnæringen er avhengig av tillit og samarbeid med lokalbefolkningen, bedriftene og de besøkende. I 2025 hadde norske havner besøk av 6,3 millioner dagscruise-turister.

Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

– Jeg vil oppfordre kommuner som har særlig stor belastning fra reiselivet, om å starte nødvendige forberedelser med å innføre overnattingsavgift eller cruiseavgift – eller begge deler, sier næringsminister Cecilie Myrseth.