Bestiller «banebrytende» skip – mottar 253 mill. i støtte

Amon Maritimes nye selskap, Amon Bulk, bestiller to skip til levering i 2029. Disse skal delvis finansieres av staten.

Ilustrasjon av Amon Bulk 1 og 2 Foto: Amon Bulk

Støtten på 253 millioner kroner kommer fra EnovaEnovaEnova er et norsk statsforetak med formål å fremme omlegging til en mer miljøvennlig energibruk og energiproduksjon i Norge gjennom mer effektiv bruk av energi, produksjon av ny og fornybar energi og miljøvennlig bruk av naturgass.. Midlene brukes til å realisere byggingen av to skip Amon Maritime kategoriserer som «banebrytende». Nyheten ble offentliggjort mandag under et arrangement i Sandefjord.

Skipene har fått navnene Amon Bulk 1 og 2.

«Amon Bulk 1 er et Capesize-bulkskip, omkring 180 000 dødvekttonn (DWT), designet for langdistansetransport av tunge bulklaster, mens Amon Bulk 2 er et Kamsarmax-bulkskip, på cirka 80 000–85 000 DWT, som gir større fleksibilitet i havner samtidig som det opprettholder høy lastekapasitet og energieffektivitet», meldes det i pressemeldingen mandag kveld.

– Teknologien er fortsatt ny. Nå vil vi hjelpe næringen med å lære og få erfaring, sier Nils Kristian Nakstad, administrerende direktør i Enova.

Han fortsetter:

– Skal vi kutte utslippene i skipsfarten, må vi satse på løsninger som kan vokse og brukes i stor skala fram mot 2050.

– Viktig steg

Den statlige pengestøtten gis gjennom Enovas program for ammoniakkdrevne fartøy og markerer et viktig steg mot målene for 2050, forteller André Risholm, administrerende direktør i Amon Maritime.

– Med Amon Bulk tar vi et betydelig steg mot å dekarbonisere langdistanse bulktransport til havs ved bruk av ammoniakk som drivstoff, sier han.

LANSERTE: Peder Nicolai Jarlsby (Styremedlem Amon Maritime & CEO Mosvolds Rederi), André Risholm (Grunder og adm. dir. Amon Maritime), Andreas Bjelland Eriksen (Klima- og Miljøminister), og Endre Tarald Glastad (Styremedlem Amon Maritime & eier Mosvolds Rederi) Foto: Amon Maritime

– Solid kommersiell bærekraft

CapesizeCapesizeCapesize er en betegnelse på lasteskip som opprinnelig var for store til å passere gjennom Suezkanalen.- og KamsarmaxKamsarmaxKamsarmax er bulkskip med en maksimal lengde på 229 meter og på rundt 82 000 dødvekttonn som er de største som kan laste i malmhavnen Kamsar i Ekvatorial-Guinea i Afrika.-segmentene er ideelle for bruk av ammoniakk, heter det i pressemeldingen. Fartøyene har høyt drivstofforbruk og opererer på etablerte ruter for industrielle kunder med ambisiøse klimamål, mener Risholm.

– Denne kombinasjonen gir både betydelig miljøgevinst og solid kommersiell bærekraft, sier han.

Skipene er planlagt levert innen 2029 og vil bli en del av en ny generasjon nullutslipps-bulkskip.