Vy-topp i brev til Bane Nor: – Uholdbar situasjon

Vy mener at Bane Nor viser «begrenset vilje» til å gjøre noe med den «uholdbare situasjonen» for togreisende på Østlandet.

Bildet er fra et stappfullt tog tidligere i sommer. Foto: Ida Berulfsen / VG

• 

• Sven Arne Buggeland

Oppdatert tirsdag 11. november kl. 07:43

Vy har lenge slitt med overfylte tog i rushtrafikken på Østlandet. Passasjerer besvimer i trengselen og mange blir stående igjen på perrongen, noe VG gjentatte ganger har omtalt.

– Vi kommer dessverre til å ha kapasitetsutfordringer også denne vinteren, sier konserndirektør for persontog i Vy Erik Røhne til VG.

Erik Røhne

Konserndirektør Vy tog

Ifølge Vy er en vesentlig årsak til problemene en stor ombygging av Bane Nors verksted i Drammen, der de fleste tog i Norge blir reparert og vedlikeholdt. De mener manglende verkstedskapasitet gir færre tog på skinnene.

Brev og krisemøter

I september sendte konserndirektør Erik Røhne i Vy ifølge Romerikes Blad et brev til konsernsjefen i Bane Nor med kopi til Jernbanedirektoratet og Samferdselsdepartementet. Der skriver han blant annet at «situasjonen fører til en uholdbar situasjon for våre kunder».

Vy og Bane Nor har hatt mange krisemøter om overfylte tog.

Les også: Bane Nors nye hysj-plan

– Til tross for denne dialogen opplever vi dessverre begrenset vilje til å iverksette tiltak som vil gi vesentlige forbedringer, skriver Røhne til konsernsjefen i Bane Nor.

Romerikes Blad omtalte brevet først.

– Togene blir stående i kø

Siden april har Bane Nor redusert kapasiteten på Sundland verksted i Drammen. Det gir færre tog i trafikk på Østlandet og rammer særlig regiontoglinjene som går gjennom Drammen-Oslo.

– Dette fordi togene igjen blir stående i kø på verkstedene og vi ikke får nok tog tilgjengelig til å kjøre dobbeltsett der vi skal, skriver Vy-direktøren.

Konsekvensene er ifølge Røhne overfylte tog, dårligere kundeopplevelser, svekket omdømme og reduserte reisetall – som samlet påfører Vy betydelige inntektstap.

Røhne sier til VG at Vy opplever at situasjonen på Sundland verksted er svært vanskelig og gir store utfordringer for de togreisende.

– Vi har derfor foreslått tiltak for å bedre situasjonen. Bane Nor mener derimot at de fleste av tiltakene ikke kan gjennomføres, sier konserndirektøren i Vy.

Bildet er fra et stappfullt tog tidligere i sommer. Foto: Privat

VG har vært i kontakt med Bane Nor og bedt om en kommentar til brevet og svar på kritikken fra Vy-topp Røhne.

– Vi i Bane Nor har dialog med Vy om de logistiske utfordringene de opplever. Vi fortsetter å jobbe sammen med Vy for å finne gode løsninger og som ivaretar Vys behov for tosidig tilgang til verkstedet på Sundland. Målet vårt er at vi lykkes med dette i fellesskap, svarer Jon-Erik Lunøe, Konserndirektør Eiendom og Serviceanlegg i en e-post.

Jon-Erik Lunøe

Konserndirektør Eiendom og Serviceanlegg I Bane Nor

Gamle tog – verksted må utvides

At Vy grunnet mangel på tog må kjøre enkeltsett i rushtiden også på lokale linjer som L1 og L2, skyldes ifølge Røhne først og fremst at togene er gamle.

Bane Nors verksted i Drammen må utvides for å kunne ta imot 17 nye fjerntog. Disse togene skal fases inn fra 2028. De nye togsettene er 220 meter lange – lengre enn dagens tog.

For at disse togene skal kunne vedlikeholdes og repareres innendørs, må en av bygningene på Sundland utvides med en ny verkstedhall.

Oppgraderingen skal være ferdig i 2027, men arbeidene har skapt en flaskehals:

– I perioden april til juli har vi loggført over 20 ulike aktiviteter som helt eller delvis har eliminert vedlikeholdskapasiteten på Sundland, skriver Røhne i brevet til Bane Nor.

Sundland verksted sett fra luften. Foto: banenoreiendom.no

I sommer var Sundland stengt, mens Drammen stasjon fikk dobbeltspor og tunnelen mellom Drammen og Kobbervikdalen ble ferdigstilt. Da ble tog reparert på Bane Nors anlegg i Skien.

Togvedlikeholdet ble skadelidende også av at arbeidene på Drammen stasjon ble forsinket med tre uker i august og av lavere verkstedskapasitet mens ny mottaksbase for nye fjerntog bygges.

– Forstår problemet

– Mitt klare inntrykk er at Bane Nor forstår problemet, nemlig at mangel på verkstedkapasitet gir mangel på tog og dermed et dårligere tilbud til de reisende, sier Røhne.

Røhne sier at Vy har kommet med nye forslag til praktiske løsninger og endringer på Sundland som kan øke kapasiteten og bedre trafikkflyten på verkstedet.

– Noen av forslagene vil kreve at Bane Nor endrer rammene for sitt ombyggingsprosjekt, og det håper jeg at vi skal finne løsninger på, sier Røhne.