Vy deler frustrasjonen over fulle tog, men det kommer store forbedringer

Politikerne har heldigvis sett at investeringene i fornyelse må holde tritt med veksten, og vi er på rett vei, skriver Erik Røhne. På bildet: forsinkelser og innstillinger på Oslo S 23. mai i år. Foto: Gorm Kallestad, NTB

Vi deler frustrasjonen over fulle tog og en jernbane som ikke fungerer slik den skal.

«Togsystemet trenger en reell makeover», skriver Aftenpostens spaltist Jessie Kong 20. mai. Ja, det er helt riktig.

De siste 10–15 årene har vi hatt 40 prosent vekst i passasjertallene på Østlandet, men samfunnets investeringer i nye tog, fornyelse og vedlikehold av jernbaneinfrastruktur har hittil ikke holdt tritt med veksten.

Vi deler frustrasjonen over fulle tog og en jernbane som ikke fungerer slik den skal, men vi ser også frem til store forbedringer som kommer.

Har ikke mange nok tog

De eldste lokaltogene er gått ut på dato og trenger mer tid på verksted enn vanlig. Samtidig er det for liten verkstedkapasitet og for få tog i reserve. Fordi det installeres nytt digitalt signalsystem i Norge, må også de moderne regiontogene tas ut av trafikk for ombygging.

Når det på toppen av denne knappheten oppstår feil på tog, eller når tog står fast et annet sted etter en feil på infrastrukturen, blir noen avganger innstilt eller kjørt med ett enkelt togsett i stedet for dobbeltsett. I rushtiden kjører vi absolutt alle tog vi har tilgjengelig, men vi har dessverre ikke mange nok.

Større togtrafikk har gitt mer slitasje på skinner. Derfor heier vi på Bane Nor, som vedlikeholder og fornyer utslitt infrastruktur. Med større bevilgninger, som politikerne nå har vedtatt, ligger alt til rette for det, men det vil ta tid å ta igjen tiår med vedlikeholdsetterslep.

Er på rett vei

Vi heier også på Norske tog, som har bestilt mange titalls nye lokal- og regiontog. Vi gleder oss til å ønske kundene våre velkommen om bord i splitter nye tog, men de kommer først i 2026 og årene etter.

Det sentrale østlandsområdet hadde druknet i biltrafikk om ikke jernbanen hadde tatt unna trafikkveksten. Politikerne har heldigvis sett at investeringene i fornyelse må holde tritt med veksten, og vi er på rett vei.

Vi vet at det ikke hjelper å høre om planer for fremtiden. Derfor jobbes det også med å bedre tilbudet på kort sikt – med bedre kundeinformasjon, busser som er raskere på plass når togene står, og ruteplaner som utnytter kapasiteten best mulig og gir deg som kunde et bedre togtilbud.