Vurderer kontrollsak mot Nygård: Var kjent med forsinkelse i ni måneder

2 hours ago 2

Tirsdag kunne NRK fortelle at Bane Nor i flere måneder hadde visst at jernbaneprosjektet Sørli-Åkersvika i Innlandet vil bli forsinket til 2030.

Prosjektet, som ligger like sør for Hamar, skulle opprinnelig stå ferdig i 2027. Selv om forsinkelsen og en mulig milliardsprekk på 12 milliarder var kjent, ble ikke Stortinget varslet.

Selv har samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) hevdet at han ikke satt på denne informasjonen.

– Jeg ble orientert om forsinkelsen nå i januar, svarte Nygård nylig i en e-post til NRK om når han først ble kjent med Bane Nors tall.

Nygård ble derimot allerede i april i fjor varslet av Jernbanedirektoratet om en forsinkelse i prosjektet. Deler av e-posten, som NRK har fått innsyn i, brukte statsråden til å svare Stortinget på spørsmål, men han opplyste aldri om selve forsinkelsen.

Verken Frp eller Høyre utelukker nå en kontrollsak mot Nygård.

Stortingsrepresentant Anna Molberg står foran Stortinget. Det er kaldt ute og hun har på seg jakke og hansker. Bak henne er porten inn til Stortinget.

Fikk beskjed i april

4. april 2025 stilte stortingsrepresentant for Høyre, Anna Molberg fra Hamar, skriftlig spørsmål til Nygård. Dette om planene for endringer og utbedringer knyttet til Hamar stasjon.

Samferdselsdepartementet tok i den forbindelse kontakt med Jernbanedirektoratet. Dette for å høre om de kunne hjelpe til med utkast til et svar.

Der opplyser seniorrådgiver i Jernbanedirektoratet, Rolf Mæhle, at prosjektet blir forsinket til desember 2030.

Den 11. april 2025 svarte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård ut spørsmålet til Molberg. Nygårds svar er i stor grad en kopi av svarinnspillet fra Jernbanedirektoratet.

Bare noen dager senere, den 28. april, vedtok styret i Bane Nor ibruktakelse av prosjektet fra 2030.

Hei, Sara. Viser til din e-post under. Litt bakgrunnsinformasjon først: Effektpakken E08 Flere og raskere tog på Dovrebanen (Oslo-Hamar) kan realiseres uten full utbygging av Hamar stasjon. Ny Hamar stasjon inngår i effektpakken E14d Kombitransport Oslo-Trondheim. E14d er ikke bundet/igangsatt effektpakke, det er derfor p.t. ikke besluttet oppstart av denne effektpakken. Bane NOR har nylig gjennomført ekstern kvalitetssikring av både fremdrift og kostnader for prosjektet Sørli-Åkersvika. Foreløpig estimert ibruktagelse av ny infrastruktur er ultimo 2029, og realisering av nytt togtilbud fra desember 2030 (R31). Endring er ikke formalisert, direktoratet følger opp Bane NOR på dette. Når det gjelder «effekt» av full utbygging av Hamar stasjon, så har Bane NOR i sitt innspill til RFF26 foreslått prioritering av Hamar stasjon med byggestart 2026, og ibruktagelse 2030 (samtidig med E08 – Flere og raskere tog på Dovrebanen (Oslo-Hamar)). Det stemmer at prosjektet «Ny Hamar stasjon» er kommet langt i planleggingen. Foreløpig sluttprognose Hamar stasjon innebærer at beslutning om oppstart og kostnadsramme må fremmes for Stortinget. Tidligst mulig tidspunkt for dette er ifm. RNB26. Direktoratet behandler nå RFF26, det vil si at vi også vurderer om vi skal anbefale oppstart av E14d og bygging av Hamar stasjon. Med dette som bakgrunnsteppe, er vårt svarinnspill som følger: (...)

Flere personer, hvorav en i Samferdselsdepartementet og minst fire i Jernbanedirektoratet, var i kopi på e-posten.

E-posten samsvarer med Bane Nors prognose for 2. tertial 2025. Der opplyses det at prognosen for ibruktakelse er satt til 31. desember 2030. Mer enn 3 år forsinket.

Rapporten ble oversendt fra Bane Nor til Samferdselsdepartementet den 15. oktober 2025, viser en e-post NRK har sett.

Oversendelse av Bane NOR sin tertialrapport T2 , samt produksjonsplan

Selv vil ikke Nygård svare på om informasjonen i e-posten fra direktoratet burde blitt gitt til Stortinget.

– Vi har selvfølgelig fortalt om risiko for forsinkelser. Nå viser det seg at risikoen for forsinkelser har slått til, og det har Bane Nor konkludert med nå på nyåret, sier Ap-statsråden.

En mann iført dress og slips står i et lysfylt rom med store vinduer. I bakgrunnen er det grønne planter. Mannen ser mot venstre og virker fokusert. Omgivelsene gir et moderne og profesjonelt inntrykk. (Bildebeskrivelsen er laget av en KI-tjeneste)

Utelukker ikke kontrollsak

Høyre-politikeren reagerer på at samferdselsministeren sier han først ble kjent med forsinkelsen i januar, til tross for at han skal ha vært informert om forsinkelsen til 2030 tidligere.

– Det er mye som tyder på at informasjonen ikke er delt klart og tydelig fra statsråden til Stortinget, og det ser jeg veldig alvorlig på, sier Anna Molberg.

Hun er ikke i tvil om at informasjonen om prognosen for 2030 og mulig milliardsprekk også skulle kommet til Stortinget, og får støtte fra Frp:

En person står foran en bygning med tre store, dekorative dører. Kvinnen har langt hår og er iført en mørk jakke. Omgivelsene inkluderer et gjerde og trappen opp til inngangen. Bildet er tatt ute i dagslys. (Bildebeskrivelsen er laget av en KI-tjeneste)

– Jeg mener det er svært alvorlige ting som har kommet fram. Derfor har jeg bedt statsråden om å svare på tidslinja her, sier Bård Hoksrud (Frp).

Selv kjøper han ikke Nygårds forklaring om at det i budsjettet har blitt opplyst om risiko ved prosjekt, og Stortinget på den måten har blitt tilstrekkelig informert.

Hoksrud er krystallklar på at en eventuell usikkerhet rundt 2030-tallet, slik Nygård hevder det var, ikke forsvarer at Stortinget ikke ble varslet, slik han mener de har krav på.

– Det har åpenbart ligget informasjonen som man fint kunne informert om, og som man også gjerne kunne informert om i svaret til Stortinget. Det har han da valgt å ikke gjøre, sier Hoksrud, og sikter til Molbergs spørsmål i april.

Nygård hevder at det har vært usikkerhet rundt prognosen. Derfor har departementet rapport om usikkerheten i prosjektet.

I 1. og 2. tertialrapport for 2024 ble det varslet om at prognosen var usikker. Dette ble det ikke opplyst om verken i e-post eller 2. tertialrapport for 2025.

En mann i en mørk dress står i en korridor med mursteinsvegger og kunstverk på veggene. Bakgrunnen viser et mottaksområde med møbler. Mannen har på seg en skjorte med knapper og bærer flere insignier på jakkeslaget. Belysningen i rommet er varm og innbydende. (Bildebeskrivelsen er laget av en KI-tjeneste)

Utelukker ikke kontrollsak

Høyre forventer nå at Nygård, på eget initiativ, kommer til Stortinget og redegjør for saken.

Partiet vil ikke stenge døren for en mulig kontrollsak mot statsråden.

– Høyre vil først at samferdselsministeren kommer til Stortinget og redegjør for denne saken her fra A til Å, og så må vi vurdere om dette kan være en sak for kontrollkomiteen.

Utviklingen i prosjektets kostnadsramme og forsinkelse

Prosjektet omfatter 14 km dobbeltspor fra Sørli til Åkersvika og ny stasjon på Stange.

Kostnadsramme på 7,609 milliarder kroner. Sannsynlig kostnad for prosjektet er anslått til om lag 6,500 milliarder kroner.
Kostnadsramme på 8,087 milliarder kroner.
Kostnadsramme på 9,429 milliarder kroner.
Kostnadsramme på 9,565 milliarder kroner. Opplyses om ettårig forsinkelse grunnet grunnforholdene ved Åkersvika. Videre at det er en risiko for fremdrift og kostnad i prosjektet grunnet ERTMS-prosjektet.
Det forventes ifølge analysen at jernbanen kan tas i bruk fra desember 2029, forutsatt en rekke momenter. Uten tiltak vurderes det som mest sannsynlig å bli ferdig sommeren 2030.
Dovre Group Consulting leverer sin rapport til Bane Nor. Anbefaler en kostnadsramme på 12,036 milliarder kroner.
Styret vedtok i møtet ny kostnads- og styringsramme for prosjektet. Av protokollen kommer det frem at styret mener det er «svært bekymringsverdig» at informasjonen kom så sent, og fastslo at saken synliggjorde mangler ved informasjonsflyten.
Kostnadsramme på 9,659 milliarder kroner. Opplyste at prosjektet var minimum ett år forsinket. Delprosjekt Stange stasjon er fortsatt planlagt ferdig i 2027.

Heller ikke hos Frp er de fremmed for at saken kan høre hjemme hos kontroll- og konstitusjonskomiteen.

– Det kan det, men her får vi se hva som kommer fram, og så må vi se om den må løftes opp i kontrollkomiteen for en mulig kontrollsak også, sier Hoksrud.

Fredag var han i samtaler med komitéleder og partikollega Per-Willy Amundsen (Frp) om saken.

Selv overlater samferdselsminister Jon-Ivar Nygård det til Stortinget å vurdere en kontrollsak.

– Vi stiller alltid opp for Stortinget med å redegjøre for de saker som Stortinget ber om, og det kommer vi til å gjøre også i denne saken.

Fylkesårsmøte i Troms Frp 2025 på Finnsnes. Per-Willy Amundsen snakker med Jostein Andreas Rasmussen fra Harstad Frp i forkant av møtet.

Tillit til Bane Nor

Selv om flere mener Nygård skulle informert Stortinget om mulig milliardsprekk og kraftig forsinkelse, mener Nygård selv at Stortinget har blitt tilstrekkelig orientert.

– Kan du forsikre om at Stortinget ikke har blitt feilinformert?

– Stortinget har blitt orientert om risiko i denne saken, både knyttet til fremdrift og også økonomi sin.

– Har du tillit til Bane Nor?

– Jeg har tillit til Bane Nor, men vi er likevel opptatt av å finne ut om det er ting å lære i denne saken