Vi må kjøpe færre kinesiske elbiler

Vi må gjøre det mer attraktivt å handle elbiler fra våre allierte, og ikke fungere som en brikke i kinesisk handelspolitikk. Foto: Shutterstock

DEBATT: Nordmenn kjøper kinesiske biler som aldri før. Mannen i gaten vil forståelig nok ha en stor, billig, toppmoderne og familievennlig elbil. Da har de kinesiske elbil-merkene blitt gode kjøp. Det må vi likevel få en slutt på. Overvåkingen fra disse bilene og en konkurs i europeisk bilindustri er ikke i Norges interesse.

Norge er et attraktivt land for elbil-produsenter, særlig med den høye andelen elbileiere og en rekke elbil-fordeler. Norge har lyktes i å få vanlige folk til å kjøpe elbil, men det har beredt grunnen for kinesisk ekspansjon. Bilimporten fra kina økte med 36 % i fjor. Det er selv om flere sikkerhetseksperter har advart mot massiv overvåking og datainnsamling fra kinesiske elbiler. Samtidig vil kineserne bruke Norge som en brekkstang inn i det europeiske markedet gjennom å unngå straffetollen fra EU. Selskap som Donfeng vil etablere bilfabrikk i Norge. I en usikker verden må vi stå sammen med våre allierte og ikke være en spydspiss for europeisk avindustrialisering.

Kinesisk bilindustri får høy og ulovlig statsstøtte til å produsere kunstig billige elbiler. Det gjør at bastioner i den europeiske bilindustrien som Volkswagen, BMW og Mercedes sliter og sammenlagt leverte de dårligste resultatene på 16 år. Tyskland og Sverige er viktig allierte og Nato-medlemmer som begge har store inntekter fra bilindustrien. Dette skjer i en tid hvor geopolitikken handler om økonomiske muskler og mange land skal investere mye i forsvar. Det er i norsk interesse at våre alliertes viktigste næringer ikke slås konkurs, og da kan vi ikke lenger drive storhandel hos deres største konkurrent.

Hver enkel bilmottaker kan ikke regnes å måtte ta stilling til geopolitikk eller potensiell overvåking ved kjøp av ny bil. Derfor må vi å gjøre det mer attraktivt å handle elbiler fra våre allierte, og ikke fungere som en brikke i kinesisk handelspolitikk. En løsning er å fjerne elbilfordelene for kinesiske bilselskaper, og dermed jevne ut konkurransen for europeiske alternativer. Norge kan ikke lenger dobbelt-subsidiere biler som allerede er kunstig billige.

Vi kan gi de europeiske alternativer en sjanse uten å måtte sanksjonere gjennom straffetoll. Det holder å fjerne fordelen momsfritak utgjør for innkjøp av kinesiske elbiler. Noen vil få dyrere elbil, men kostnaden sikkerhetspolitisk av svake allierte er mye større.