Vedum er for kommunalt selvstyre. Men ikke når det er noe han ikke liker selv.

Trygve Slagsvold Vedum (Sp) er en sterk tilhenger av lokaldemokratiet. Så lenge det bestemmer ting Senterpartiet liker.

Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum (t.h.) markerte motstand med egen dieselbil i 2021. Her med Bjørg Sandkjær og daværende partifelle Jan Bøhler, som nå stiller til valg for Redd Ullevål Sykehus-lista. Foto: Olav Olsen / Aftenposten

Lederen gir uttrykk for Aftenpostens syn. Sjefredaktør og politisk redaktør har ansvar for innholdet.

Helt siden han vrengte dieselbilen sin opp på Tøyen torg før valget i 2021, har Vedum markert seg sterkt mot såkalt nullutslippssoner i byene. Med Senterpartiet i regjering kunne byene bare glemme å innføre soner der fossilbiler var forbudt. Og slik ble det.

Da partiet gikk i regjering med Arbeiderpartiet, ble forslaget fra forgjengerne lagt i skuffen.

Så gikk Senterpartiet ut. Dermed fikk Arbeiderpartiet anledning til å fremme politikk partiet egentlig er for.

Vedums motstand handler om at tiltaket monner lite, og dessuten rammer usosialt. Det finnes folk som ikke har råd til å bytte ut den gamle bensinbilen med en elbil.

Og det er for så vidt sant. Adferdsendringer og tilpasninger til nye regler er som regel alltid enklest for de rike. I Dagsnytt 18 onsdag argumenterte Vedum for heller å bruke gulrot enn pisk i klimapolitikken. Men også gulrøtter fordeles ulikt ut. De som har nytt best av elbilsubsidiene de siste 20 årene, er jo også de som har hatt råd til å kjøpe en.

Realiteten er at klimaomstillingen krever adferdsendringer. De vil smerte, for noen mer enn andre. Man må finne en balanse mellom effektivitet, folkelig oppslutning og sosial rettferdighet.

Men Vedum pleier som regel å argumentere for minst mulig adferdsendringer og dermed minst mulig effektiv klimapolitikk.

Nullutslippssonene er isolert sett langt fra noen løsning på problemet, men sammen med andre klimatiltak kan de ha effekt. I Oslo har det sittende byrådet signalisert at det kun vil være aktuelt for vare- og lastebiler. Det er også der omstillingen er kommet kortest. På privatbilmarkedet er nær alt nytt som selges, elektrisk.

Med andre ord vil Vedums omsorg for de som kjører en gammel Toyota til Oslo sentrum for å gå på kafé innimellom, bli ivaretatt.

Det prinsipielle spørsmålet er uansett om kommunene skal kunne få en slik makt. Det er en skjebnens ironi at Sp er de fremste motstanderne av at kommunene skal kunne få bestemme om de vil innføre slike soner eller ikke. Normalt er jo Senterpartiet opptatt av å overføre mer makt til kommunene.

Man får inntrykk av at kampen mot ambisiøs klimapolitikk er vel så viktig for Senterpartiet som kampen for lokalt selvstyre.