«Trimmingen» er farlig. Det må ta slutt.

De går fort nok som de gjør. Uten trimming. Foto: Dan P. Neegaard

Fartsgrensen er 20 km/t. Da må ikke butikker bidra til at de går i 30 og 40 km/t.

Lederen gir uttrykk for Aftenpostens syn. Sjefredaktør og politisk redaktør har ansvar for innholdet.

Tre gutter på elsparkesykkel ble nylig filmet mens de kjørte i nær 60 km/t gjennom Bekkestutunnelen i Bærum. Det var farlig og et grovt brudd på loven, og det skulle ikke ha gått an.

Elsparkesykler har en fartsgrense på 20 km/t og en fartssperre som gjør at de ikke går fortere enn dette. Det vil si, slik er det helt til elsparkesyklene «trimmes». Mange eiere får det til selv. Den som har de rette tekniske ferdighetene, klarer å hacke seg inn i kjøretøyets programvare og oppheve fartssperren.

Det er bekymringsfullt. Enda mer bekymringsfullt er det at kjøpere av elsparkesykler kan få butikken til å ta seg av trimmingen.

– Hvis kjøperne absolutt vil ha en trimmet sykkel, så får de det. Da er det vi som oppgrader sykkelen, sier Linda Kristensen ved E-Wheels-butikken på Billingstad til Budstikka.

Kristensen peker på noe hun selv mener «ikke henger på greip»: Det er lovlig å selge en trimmet elsparkesykkel, men ikke lov å elsparkesykle med den.

Eiere av elsparkesykkel har plikt til å tegne ansvarsforsikring. Men forsikringen gjelder ikke for dem som er trimmet.

Åtte år er gått siden elsparkesyklene gjorde sin store entré i norske byer. De var lettvinte og morsomme i bruk. Plutselig var de å se overalt i bybildet. Langt de fleste var satt ut av utleiefirmaer, men med årene skjøt også salget av elsparkesykler fart. Det skal nå være mer enn 500.000 i privat eie.

Nedre aldersgrense for elsparkesykkel er 12 år. Alle under 15 har plikt til å bruke hjelm. Bruk av hjelm er også sterkt tilrådelig for alle over 15, men ikke særlig vanlig.

Dessverre går det slett ikke alltid bra. Til legevaktene kommer det altfor mange elsparkesyklister med stygge skrammer og skader, noen også med alvorlige hode- og ansiktsskader.

Utleieselskapene må følge visse regler. De kan ikke trimme elsparkesyklene, ei heller leie dem ut om nettene, da de styggeste ulykkene har det med å skje.

Men også de privateide kjøretøyene må følges nøyere opp, både fra myndighetenes og bransjens side. Butikker begår strengt tatt ikke noe lovbrudd når de «trimmer» elsparkesykler slik at de kan gå i 30 eller 40 km/t. Men de gjør det lettere for unge og gamle elsparkesyklister å kjøre uforsiktig og bryte veitrafikkloven. Tar ikke denne praksisen slutt, kan et forbud mot slik trimming tvinge seg frem.