Togene står stille på Nordlandsbanen: – Vi har lokomotiv som kan brukes

– Det er veldig frustrerende for oss som jobber på jernbanen. Det er også forkastelig at man lager seg et system hvor man ikke har den nødvendige trekkraft, og at man heller ikke gjør det som er nødvendig for å skaffe seg den, sier Rolf Ringdal, leder i Norsk Lokomotivførerforbund.

Siden oktober har Nordlandsbanen gått for halv maskin på grunn av lokomotivmangel. Nattogene går ikke, og det har vært mange innstillinger.

Et lokomotiv ble ødelagt i den alvorlige ulykken mellom Bjerka og Mo i Rana, mens de andre lokomotivene har vært inn og ut av verkstedhallen.

Det skal komme nye togsett på Nordlandsbanen. Men det skjer mest sannsynlig ikke før i 2030.

Norske tog klarer foreløpig ikke å få tak i lokomotiv som kunne brukes som en midlertidig løsning på strekningen.

For tiden går det bare ett lokomotiv på Nordlandsbanen, etter nok en ulykke.

– Men det finnes lokomotiver som kan kjøre nattogene. De kan bli satt inn ganske umiddelbart, sier Ringdal.

Har tilbudt lokomotiv

Det spesielle med jernbanen mellom Trondheim og Bodø er at lokomotivene må gå på diesel. Slike lokomotiv er ikke enkle å få tak i.

Selskapet Onrail hevder derimot at de er i besittelse av noen godslokomotiver, som med litt justeringer kan frakte persontog.

– Vi tok kontakt rett etter rasulykken på Nordlandsbanen i oktober. Da skjønte vi at de kom til å mangle lokomotiv. Deretter har vi hatt kontakt med både SJ og Norske tog, sier Henning Aandal i Onrail.

De har nemlig såkalte hybridlokomotiv tilgjengelig. Lokomotiver som både går på strøm og diesel.

Aandal hevder at Norske tog har vist interesse, men at det må passe for togselskapet som kjører togene på strekningen, SJ.

– Et godslokomotiv har ikke alle funksjoner som et passasjertog bør ha, men regelverket er ikke i veien for å bruke et godslokomotiv. Man må bare endre på for eksempel avgangsprosedyrer, men det er en smal sak, sier Aandal.

– Er lokomotivene deres slik at de oppfyller kravene til persontrafikk?

– De oppfyller de fleste kravene for persontrafikk, men det kan hende at det enkelte togselskap, som SJ, har styringssystemer hvor prosedyrene er på en annen måte. Men da kan man endre prosedyrene, og da vil det virke. Det viktigste er at man kjører innenfor det nasjonale regelverket.

– Hvor lenge kan dere bistå med lokomotiver til Nordlandsbanen?

– Vi har tilbudt staten å leie ut lokomotiv i fem år, som er behovet til staten.

Aandal forteller videre at de ikke kan vente på en avgjørelse så altfor lenge.

– Griper de ikke sjansen, setter vi lokomotivene inn i godstrafikk som går til Narvik, Bergen og Stavanger.

– Hvor lenge kan dere vente på en avgjørelse?

– Vi er villig til å vente litt, men til slutt må vi få langt en langtidsplan. Så aktørene må smi mens jernet er varmt.

I tillegg til Onrail, er selskapet BLS Rail i besittelse at lokomotiv som de mener kan brukes.

Har ikke fått svar

– Vi har lokomotiv som vi bruker i godstrafikk for øyeblikket. De kan leies ut på både kort og lang sikt, sier Torbjørn Solberg, produksjonssjef i BLS Rails.

I november sendte de en e-post til SJ, som drifter Nordlandsbanen, der de kunne tilby et lokomotiv og en lokfører til bruk i løpet av kort tid.

– Vi har ikke hørt noe fra verken Norske tog eller SJ, så vi antok da at det ikke var noe behov for det vi kunne tilby, sier Solberg.

Lokomotivene han snakker om trenger mest sannsynlig noen tekniske tilpasninger for å kunne dra persontog.

– Jeg er usikker på hva som trengs av justeringer sånn helt konkret men dette er jo lokomotiver som har gått i persontrafikk i 35 år i Danmark. Så de er ikke uegnet til å trekke persontog, sier Solberg.

– Det at dere ikke har fått svar engang på henvendelsen i november, hva tenker du om det?

– Det kan hende at det ikke var aktuelt. Det skal ikke jeg mene så mye om. Men jeg har fått med meg at det er større utfordringer på Nordlandsbanen nå enn det var da. Så det er litt underlig at man ikke har tatt kontakt og fulgt opp den henvendelsen.

Norske tog på sin side, sier til NRK at det er komplisert å sette inn andre lokomotiv på Nordlandsbanen.

Håper på en løsning

– Den beste løsningen for Nordlandsbanen ville vært om vi fant lokomotiv som allerede er godkjent for passasjertrafikk. Men, etter å ha har lett i markedet i flere måneder, har vi dessverre fremdeles ikke fått tilbud om lokomotiv som har de nødvendige funksjonene for passasjertrafikk, skriver administrerende direktør i Norske tog, Øystein Risan, i en e-post til NRK.

Han bekrefter at Norske tog ser på muligheten for å sette godslokomotiver inn i passasjertrafikken mellom Bodø og Trondheim.

– Men det stemmer ikke at godslokomotiv kan settes rett i drift som lokomotiv for passasjertransport. Dette handler om sikkerhet. Det er andre krav til persontrafikk sammenlignet med godstrafikk, noe som er styrt av internasjonale regler, skriver han.

– Vi forsøker derfor å finne lokomotiv som enten er ombygd, eller som kan ombygges, for å tilfredsstille forskriftskravene for persontrafikk. Det er myndighetene som til slutt godkjenner lokomotivene for bruk.

De har ikke gitt opp håpet om å finne en løsning.

– Finnes det lokomotiv til leie som kan brukes på Nordlandsbanen, skal vi finne dem.