Taxi-opprør på norske flyplasser: – Flere vil gå konkurs

– Våre kolleger må vente flere timer for å få en tur. Systemet fungerer ikke. Det svarer seg ikke å kjøre taxi nå lenger. Mange sjåfører kommer til å konkurs, sier Reza Hovlandsdal fra Christiania Taxi.

Torsdag morgen er det nesten helt tomt på taxidepotet på Flesland.

Årsaken er at taxisjåførene raser mot Avinors nye bestillingsordning fra selskapet FastTravel.

Hovlandsdal forteller at han kun har kjørt ti turer siden det nye systemet ble innført, og at sjåførene er villige til å streike i flere dager.

På en skjerm han viser frem, er det tydelig at aksjonen fungerer som tiltenkt: Null taxier står i kø for å hente passasjerer.

Systemet har vært brukt på Gardermoen i flere år.

Men utrullingen til Bergen, Stavanger, Trondheim og Tromsø har ikke gått som smurt.

– Kjempa seg ned mot bunnen

Tillitsvalgt i fellesforbundet, Ruben Havik, mener et sentralt problem med den nye ordningen er at FastTravel kun inngår avtaler med den enkelte løyvehaver, og ikke med taxisentralene.

Det fører til at hver enkelt løyvehaver selv må sette prisene, i stedet for at sentralene får gjøre det.

– Etter at det nye systemet kom på plass har man kjempa seg ned mot bunnen for å bli valgt først for å være billig, forklarer han.

– Det har blitt et rotterace mot bunnen, der man underbyr hverandre for å i det hele tatt ha muligheten til å få tur.

Cathrine Fuglesang Framholt, kommunikasjonssjef ved Bergen Lufthavn, har forståelse for reaksjonene, og sier de er i dialog med Norges Taxiforbund.

– Jeg forstår at det er mye engasjement rundt dette systemet, og at det er mange meninger. Og så respekterer jeg at de gjennomfører en rolig aksjon, som ikke går utover trafikksikkerheten her på Lufthavnen, sier hun.

Skaper strid flere steder i landet

Framholt understreker at lufthavnen først og fremst er opptatt av en god reise for passasjerene.

– Vi vil jo gjerne at sjåførene som har inngått passeringsavtale, velger å kjøre og hente passasjerer her på lufthavnen.

Det samme systemet har ført til full strid andre steder i landet også.

Mandag morgen demonstrerte taxisjåfører på Stavanger lufthavn. Sjåførene NRK snakket med fortalte at den nye ordningen skaper priskrig mellom de ulike selskapene.

– Dette er sosial dumping. Det er ikke et rettferdig system. Dette systemet har vi ikke ønsket, og det blir tvunget på oss nå. Det kan vi ikke akseptere, sa taxisjåfør Gabriel Santiago.

I Oslo har de lenger erfaring med Fast Travel-modellen, og selv om passasjerene melder om forutsigbare priser og en effektiv ordning er Oslo Taxi kritisk til hvordan den blir rullet ut.

Blant annet fordi andre flyplasser ikke har like gode alternativ til taxitransport som det Gardermoen har, mener salg- og markedssjef i Oslo Taxi, Anders Berg.

– Tirsdags morgen stod togene fra Gardermoen, og da blir det kaos utfor terminalene. Når det blir slike opphopninger av passasjerer er ordningen ineffektiv, er erfaringen fra sjåførene.

Torsdag formiddag sendte selskapet ut en pressemelding der de inviterte til dialog om hvordan modellen kunne endres til det bedre.

– Vi synes det er rart vi ikke har blitt kontaktet for å dele våre erfaringer før de rullet det ut andre steder. Det ba vi om allerede i september, sier Berg.

Oslo Taxi eier også formidlingsappen Taxifix som blir brukt av taxisentraler i Stavanger, Trondheim og Tromsø.

Norges Taxiforbund i avtaleforhandlinger med Avinor

Direktør i Norges Taxiforbund, Torbjørn Brenna, vil ikke uttale seg om erfaringene med ordningen fra Fast Travel.

Grunnen til det er at de nå er i samtaler med Avinor om en avtale.

– Vårt mål er en så riktig og god avtale som mulig for våre medlemmer, både sentraler og enkeltstående løyvehavere. Det har vi jobbet hardt for, sier Brenna.

Han vil ikke si noe om hvor nære de er å lande en avtale.

– Det blir bare spekulasjoner.