Skyhøye priser på natt-taxi fra Gardermoen: – Det er så råttent

VG har fått noen vanvittige tips etter helgen.

En leser fortalte om at han betalte 3700 kroner for en 4,4 kilometers tur som tok 5 minutter fra Gardermoen til hotellet. En annen fortvilet kvinne, som også ville være anonym, sa at laveste pris hun hadde blitt tilbudt var 5500 kroner for en tur fra Gardermoen.

En VG-leser som reiser ofte og jobber med finans i Europa sier dette i en melding:

«Fly lander ofte sent, og hver gang er situasjonen lik: togene har sluttet å gå etter 01:20, Flybussen fylles umiddelbart (som regel bare plass til ett fly), og resten av oss ender i dyre taxier. Dette er mønsteret hver eneste gang man ankommer sent».

4000 – 5000 kroner for en kort taxitur...

Hvordan er det mulig?

Oslo Taxi: Avinor må svare

– Slike priser er ingen nyhet for oss, og det har vi sett lenge, sier Anders Berg, markeds- og kommunikasjonssjef i Oslo Taxi da VG spør om hvordan taxisystemet fungerer.

Han er tydelig på at det er flyplass­myndighetene som må svare for denne situasjonen med skyhøye priser på natten.

Les også: Tredoblede taxipriser fra Gardermoen: – En skam

– Avinor slår seg på brystet når konkurransen er stor innenfor normaltid, for da presses prisene ned, men disse prisene er resultatet av at prisene blir presset for langt ned, sier Berg og fortsetter:

– Men når etterspørselen er høy, ved høytider, flyforsinkelser og etter at togene har sluttet å gå, så stiger prisene kraftig, sier han.

VG spør AvinorAvinorAvinor har 3100 ansatte og driver 43 flyplasser i Norge., som legger til rette for taxinæringen på Gardermoen.

– Avinor har ikke noe med taxipriser å gjøre, så dette spørsmålet tenker jeg det er naturlig at taxinæringen selv svarer på. Avinors oppgave er å legge til rette for ulike typer kollektivtransport til og fra Oslo lufthavn, sier Cathrine Fuglesang Framholt, til VG.

– Samfunnskritisk

Berg i Oslo Taxi mener det er for dårlig at aktøren som har ansvaret for å tilrettelegge for transporten sitter og ser på at prisene skyter i været.

– Taxinæringen er en samfunnskritisk aktør, og da er man avhengig av at man sørger for at den er bærekraftig.

Fuglesang Framholt i Avinor sier at det er selskapet Fast Travel som har implementert bestillingsskjermene på Gardermoen.

Cathrine Fuglesang Framholt

Kommunikasjons­sjef i Avinor

– Disse gjør det mulig å få opp pris på turen på forhånd, og de reisende selv kan velge basert på pris eller ønsket taxiselskap, sier hun.

Berg mener det er skapt en markedsplattform hvor pris er eneste variabel.

– På bestillingssystemet på Gardermoen får man bare opp pris, men ikke andre faktorer som er viktige for folk som sjåfør- eller tilbyder-vurdering eller kundetilfredshet, sier han.

Kommunikasjonssjefen i Avinor mener man får god informasjon på skjermene.

– Man får opp pris, selskap, type bil samt valg for utstyr som ekstra barneseter. Det er altså mulig å velge basert på selskap, om man har et foretrukket taxiselskap.

– Det er så råttent

Romerike Taxi er en lokal aktør i Ullensaker

– Hvilke priser har dere fra Gardermoen om natten?

– Vi har faste priser, på nivå med nasjonale takster og er ikke en del av opplegget på Gardermoen, sier Dag Erlend Bakke, daglig leder i Romerike Taxi som har sentral på Jessheim, til VG.

Han sier de ikke ønsker å være en del av bestillingssytemet på flyplassen.

– Det er så råttent at jeg nesten ikke gidder å kommentere det. Men sånn blir det jo når prisene slippes fri, sier han i en kommentar til VGs priseksempler.

Bakke oppfordrer kundene om å være bevisste når de bestiller, men innser at det er vanskelig.

– Det er ikke så enkelt for de reisende, som ofte er sltne etter flyturen, å være veldig bevisste. De vil jo bare komme komme seg hjem raskt, sier han.

Praier kunder i ankomsthallen

VG har fått tips om at noen sjåfører praier kunder inne i ankomsthallen, slik man ofte opplever på utenlandske flyplasser.

– Kan dere bekrefte at det forekommer?

– Avinor er kjent med at det har forekommet at sjåfører praier kunder, og dermed bryter reglene. Systemet er slik at taxi ikke skal kjøre fram til terminalen før de får en bestilling. Å praie kunder i eller foran terminalen er både brudd på reglene og ukollegialt overfor sjåførene som følger spillereglene, sier Cathrine Fuglesang Framholt.

Tredobbelte priser

VG dokumenterte i januar at du må regne med tredobbelte priser når du tar såkalte plattorm-taxier fra Gardermoen på dager med stor trafikk. Det skyldes at flere taxi-løyvehavere, som Bolt og Uber justerer prisene sine når etterspørselen er høy. Da skytes prisene i været.

Vi snakket med Per Arne Solvoll som måtte ut med 700 kroner for en 15 minutters kjøretur med Bolt, etter å ha gått av vakt på Osl kl. 01.

– Vanligvis betaler jeg mellom 250 og 300 kroner til der jeg bor på Kløfta, en 12–14 minutters tur, sa han til VG.

Pressesjef i Bolt, Jens Öhgren forklarte økningen med at Bolt (i likhet med Uber) bruker såkalt dynamisk prisingdynamisk prisingPrisene økes ved høy etterspørsel, rushtid, eller, for eksempel, dårlig vær. Internasjonalt kalles det surge pricing. i områder med stor pågang.

Dette sier loven:

Nå finnes det normalt andre, og langt rimeligere transportmuligheter til og fra Gardermoen, og VGs poll med over 13.000 svar viste at de aller fleste tar Vy-toget, Flytoget eller kjører egen bil. Men etter at togene slutter 00.24 (Vy) og 00.50 (Flytoget) er du bokstavelig talt - prisgitt - taxioperatørenens taksametere.

Foto: VG-tipser