Skriftlig spørsmål fra Anette Carnarius Elseth (FrP) til justis- og beredskapsministeren. Besvart: 13.04.2026 av justis- og beredskapsminister Astri Aas-Hansen

Spørsmål

Anette Carnarius Elseth (FrP): Sivile politibiler benyttes til flere ulike tjenstlige oppdrag i tillegg til administrasjon og etterforskning. De benyttes også til trafikk og etterretning, hvor enkelte oppdrag kan bli uforutsigbare, lange og akutte, med situasjoner der det er vanskelig eller umulig å stoppe for å lade.
Beredskap og løsning av samfunnsoppdrag kan ikke avbrytes fordi politiet må lade bilene når oppdrag blir lange og krevende.
Finnes det tilfeller i Norge der politiet har måttet avbryte et oppdrag fordi de måtte lade elbil?

Begrunnelse

Politiet i Østerrike har nylig kommet fram til at de skroter planene om elektriske patruljebiler særlig grunnet begrenset rekkevidde, ladeutfordringer og redusert nyttelast. Testprosjektet i Østerrike pågikk i over 2 år.
Politiets Fellestjenester (PFT) mener at det er viktig at også norsk politi må gjennomføre grundig testing og pilotering, ifølge Politiforum (https://www.politiforum.no/elektriske-patruljebiler-jon-helgheim-politiets-fellestjenester/vi-kan-ikke-risikere-at-oppdrag-ma-avbrytes-fordi-politiet-ma-lade-bilene-sine/293083).
Før testprosjektet i Norge er ferdig, har politiet allerede blitt pålagt å fase ut sivile politibiler over til elektrisk.
Målet bør være at beredskap alltid skal gå først, slik at elbiler bare skal brukes der det er forsvarlig, men når man ikke tar seg tid til å vente på egen forskning eller vurdere erfaringene fra andre land, kan tiltak som igangsettes bli feil.

Svar