Satte ny rekord i rekkevidde

I sommerens store test var det Lucid Air som imponerte med ny superrekord. – Forbruk og rekkevidde er mye bedre enn i tidligere tester med kjølig og vått vær, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF i en pressemelding etter elbiltesten som ble gjennomført i regi av NAF og magasinet Motor.

Det var mest spenning knyttet til Lucid Air, som på papiret har en enorm rekkevidde på 960 kilometer og en pris over en million kroner. Bilen kjørte lengst, men nådde ikke den offisielle rekkevidden. Bilen stoppet etter å ha kjørt 832 kilometer. Det er 13 prosent tapt rekkevidde. Den hadde dermed det største avviket.

BMW og Tesla over rekorden

– Dette er 160 kilometer lengre enn forrige rekord, på 672 kilometer fra 2023. Selv om Lucid tapte mye rekkevidde, er det langt bedre enn tidligere sommertester hvor flere biler har tapt over 20 prosent rekkevidde i lignende vær, sier Sødal. – Bilen hadde også de kjøligste og våteste kjøreforholdene, som helt klart spiller inn på rekkevidden, fortsetter Sødal.

I tillegg til Lucid Air passerte BMW iX og Tesla Model 3 den forrige rekorden.

Vinneren i rekkeviddetestene er den som har best avvik sammenlignet med den offisielle rekkevidden (WLTP). Selv om Tesla mistet rekkevidderekorden fra 2023, hadde de bilen med best avvik. Tesla Model Y kjørte hele 11 prosent lenger enn oppgitt rekkevidde.

Zeekr 7X imponerte

Mange biler kjørte faktisk lengre enn den oppgitte rekkevidden. En nykommer, Zeekr 7X, kjørte rundt åtte prosent lengre enn WLTP-rekkevidden. Også BYD Tang og nykommeren MG S5, Peugeot E-5008 og Volkswagen ID.7 Touring lå alle 5–6 prosent over oppgitt rekkevidde.

– Det er utrolig bra under de værforholdene vi hadde. Også Tesla Model 3 kjørte veldig langt med et historisk lavt strømforbruk, sier Sødal.

Flott utvikling

Etter årets test kan NAF slå fast at bilene i år holdt bedre opp mot WLTP enn tidligere. Snittet for alle bilene var at de kjørte 1 prosent lengre enn oppgitt. I 2024, hvor det var liknende temperaturer, men litt våtere vær, kjørte bilene 11,2 prosent kortere i snitt.

– Utviklingen mot bedre rekkevidde, lavere forbruk og stadig raskere lading går fort, slår Sødal fast. – Standarden for hva som er bra nok løftes hele tiden.

Mange andre biler i testen kjørte også langt. En gledelig overraskelse var Peugeot E-2008, som i vinterens test mistet mye rekkevidde. I sommerens test kjørte den 5 prosent lenger enn oppgitt. Også biler som Opel Grandland, Volkswagen ID.7, BYD Tang og Polestar 4 kjørte lenger enn oppgitt rekkevidde.