1 day ago
13
98-oktan bensin uten tilsatt bioetanol skal fortsatt være mulig å både kjøpe og selge. Og forrest i kampen står – tro det eller ei – et miljøparti.
Publisert 10.06.2025 20:10
Gamle bensinmotorer, fra før 1990, er ofte laget for å gå på 98-oktan. Slike motorer finnes i mange båter, veteranbiler, nødaggregater og pumper.
Ifølge bilentusiaster, verksteder og mange båteiere tåler ikke disse motorene drivstoff som inneholder bioetanol, altså sprit, som tilsettes for å redusere klimautslipp fra motoren.
De hevder slik bensin angriper pakninger og slanger i motoren, og dessuten tåler lagring svært dårlig. Det kan dermed føre til ufrivillig motorstans eller havari.
Pumper har forsvunnet
På Stortinget har Fremskrittspartiet i flere år forsøkt å få flertall for at det fortsatt skal selges ren 98-oktan bensin i Norge, uten bioetanol.
Men de har ikke lyktes.
På få år har 8 av 10 bensinpumper med 98-oktan forsvunnet fra norske bensinstasjoner, og denne bensinkvaliteten er nå vanskelig å få tak i.
Men nå har Miljøpartiet De Grønne altså klart å skaffe flertall for å be regjeringen sørge for at god gammeldags 98-oktan fortsatt skal selges.
TV 2 ble med da MDGs nestleder Ingrid Liland ville markere saken med en kjøretur i en Cadillac Eldorado Biarritz, kabriolet, 1957-modell.
Et smykke av et dollarglis, og den dyreste modellen fra Cadillac dette året.
Og fra forsetet forklarer Liland hvorfor et miljøparti stiller seg i spissen for fredning av versting-bensinen:
– Det er god MDG-politikk at vi tar vare på ting, og tar vare på historikk, kompetanse og kulturarv. Denne bilen er blitt godt tatt vare på, er reparert mange ganger, har levd lenge og er ikke kjørt så veldig mye, sier Liland.
– De store klimakuttene kommer fra vanlige biler. Utslippene fra disse kjøretøyene er småtterier. Vi har større fisker å ta, sier Liland.
Endelig flertall
Nå har hun og MDG fått med seg både Rødt, KrF, Sp, Frp og til slutt Høyre på forslaget om å frede 98-oktanten. Bare SV, Venstre og Ap er imot.
Veteranbilmiljøet gleder seg over at en lang kamp nå ser ut til å krones med seier.
Markedssjef Henning Kjensli i Amcar Norge, som for anledningen er sjåfør, tror halve Norge nå senker skuldrene og applauderer, ikke bare de 400.000 veterankjøretøyentusiastene som har stått på kravet lenge.
– Vi liker ikke bruk-og-kast-samfunnet. Vi liker å ta vare på ting. Og det er umulig å få tak i slanger, membraner og andre deler til disse motorene som tåler bio-drivstoff, sier Kjensli.
At saken engasjerer mange, fikk politikerne erfare i høringsrunden rundt forslaget om fortsatt 98-oktan i bensinpumpene.
Komiteen mottok rekordmange 1808 høringsinnspill til saken, fra entreprenører, veterankjøretøyorganisasjoner, nødetater og bedrifter.
Bensin 98-oktan
- Bensin 95 E10, som ble innført i 2023, har tilsatt 10 prosent bioetanol – alkohol som i klimasammenheng regnes som karbonnøytralt.
- Bensin 98-oktan E5 inneholder per i dag ikke bioetanol, men drivstoffprodusentene kan tilsette opptil 5 prosent.
- Veteranmiljøene for biler og båter har lenge vært kritiske til innblandingen av bioetanol i drivstoffet, særlig fordi det tåler lagring dårlig og at etanolen angriper mykere deler av motoren. .
- E10 tiltrekker seg fuktighet (vann), som kan føre til motorstopp, særlig i motorer som brukes sjelden.
- Det er særlig forgassermotorer eldre enn 1990 som kan få problemer med bio-tilsetninger i drivstoffet. Nyere biler fra omkring 2010 er konstruert for å tåle E10-bensin.
Kilde: NAF/ Motor.no
To års kamp
I MDG er det førstekandidat fra Østfold, Johan Rud, som har kjempet saken gjennom. Han er selv både veteranbil- og veteranbåtentusiast.
– Det tok tid å bygge opp saken og få gehør for det. Jeg har restaurert mange biler. På Granavolden ble de borgerlige enige om å løse saken, men i 2023 hadde ingenting skjedd. Jeg tok kontakt med Rasmus Hansson, og han tok poenget, forteller Rud.
Nå er flertallet sikret for å redde 98-oktanen når saken kommer opp i Stortinget den 12. juni.
English (US)