Planlegger ny ferje­kai. Avtale med Neder­land i boks.

Onsdag kveld vedtok styret i Arendal havn utformingen av den nye ferjeterminalen på Eydehavn.

Her ble også de første skissene for terminalen lagt fram.

Ifølge skissene skal den nye terminalen kunne håndtere opptil 1.200 passasjerer, 850 biler og 180 semihengere samtidig.

I første omgang skal den brukes til den planlagte ferjeforbindelsen til Eemshaven i Nederland, men den bygges for å på sikt kunne imot to store ferjer samtidig.

Konkurrere med Kiel-ferja

Under styremøtet onsdag kveld forklarte Rune Hvass at de tror ferjeforbindelsen vil kunne konkurrere med Color Lines Kiel-ferje fra Oslo.

Blant annet vil det bli et rimeligere alternativ for godstransport, ifølge havnesjefen.

– Prisene og tiden fra å reise fra Østlandet, via ferjen og videre i Europa, vil slik vi ser det nå være en del billigere enn det Color Line kan tilby, forklarte han under styremøtet.

Han trekker også fram at reglene for aksellast i Norge og Nederland vil gi en konkurransefordel sammenlignet med våre naboland Danmark og Tyskland.

Flere fasiliteter

Reisetiden fra Arendal til Emsaven er estimert til 19 timer.

Den nye terminalen skal bygges ut trinnvis fra 2027, og terminalen skal være i drift under byggingen av de to siste fasene.

– Vi må sørge for at når utvidelsene kommer, så må vi kunne gjøre det til tross for at vi har daglige avganger, sier Hvass.

Ifølge skissene vil terminalen ha moderne fasiliteter, automatisert innsjekk og grensekontroll fra non-Schengen land.

– Vi tror at 80 prosent av de tilreisende vil komme fra Nederland og Tyskland, og til de må vi ha kapasitet for å ta imot biler, busser, gående, syklende og andre.

For å få til dette har Arendal havn delt opp utbyggingen i tre faser:

Fase 1: Etablere midlertidig grunnleggende infrastruktur og drift for å ivareta oppstartstrafikk og daglige anløp.

Fase 2: Tilpasse og forbedre terminalfasilitetene og driftseffektiviteten basert på erfaringer fra fase en.

Fase 3: Utvide kapasiteten for håndtering av to ropax-ferjer samtidig, samt sikre langsiktig bærekraft og kontinuerlig forbedring.

Nederland-tur i 2027

Arendal havn vil starte utbygging av fase 1 i mars 2027. Den nye ferjeterminalen er antatt å bli ferdig i januar 2033.

Om åtte år kan altså en splitter ny ferjeterminal stå klar, men allerede før det kan du nok ta turen til Nederland.

– Avtalen om ferje mellom Eydehavn og Nederland er i boks. Det er ting som fortsatt må i orden, men det blir, sier Hvass.

– Når kan man ta den første ferjen til Nederland?

– Vi har et mål om mars 2027.

Vil bruke minst mulig

Hvass forteller at det har vært krevende å finne en god utforming som de nå vil legge fram for havnestyret.

– Vi må ha en passasjerterminal med nødvendige fasiliteter, sørge for at tollvesenet har det som skal til og vi vil unngå kø på fylkesveien inn mot terminalen. Det er komplisert, forteller han.

Skissene har blitt jobbet med i snart ett år, og nå skal de legge fram det de ønsker skal bli en ny og stor, både nasjonal og internasjonal ferjeterminal på Eydehavn.

Han legger til at Arendal Havn tror det kan ta tid å bygge opp passasjergrunnlaget, og at de derfor har delt prosjektet inn i faser.

– Vi ønsker å bruke minst mulig penger i tidlig fase og heller ha mulighet til å utvide, forteller havnefogden.

Hva skjer videre?

Foreløpig er kostnadene knyttet til ferjeterminalen ukjente. Heller ikke under behandlingen av saken i havnestyret ble det lagt fram noen estimater.

– Budsjettet er det for tidlig å si noe om. Det er mye som må på plass, forklarer Hvass.

Det som skjer videre er at saken skal opp til politisk behandling i Arendal kommune.

– Da må planen og de investeringene som er knyttet til dette legges fram for bystyret i kommunen, sier havnesjefen.