Over halvparten fikk bruksforbud: - Skrekkelig

Russetiden går mot slutten de fleste steder i landet, og sammen med russedressen parkerer flere russ også bilen eller bussen for siste gang. Men for flere av dem måtte kjøretøyet parkeres lenge før 17.mai.

Til nå i 2025 er det kontrollert cirka 40 russekjøretøy, og totalt er det ilagt 21 bruksforbud. Dette er tall fra tidligere i mai, og gjelder ikke for nord i landet, der russetiden ikke har begynt ennå.

Denne uken ble politiet tilkalt til en videregående skole på Hamar, etter at en russebuss hadde fått problemer i skolegården. Politiet måtte igjen tilkalle Statens vegvesen, for å ta en nærmere kikk på russebussen.

– De hadde en strømaggregattilhenger bak som hadde veltet inne på parkeringen til skolen, sier Geir Thomas Finstad i Statens vegvesen.

Manglende bremser og slitte dekk

Men det var en god del andre ting som ikke var i orden:

– Føreren hadde drevet og tullet med hviletidsbestemmelsene, manglende brems på tilhengeren og blankslitte dekk.

Når du kjører buss, er du underlagt hviletidsbestemmelser. En innleid sjåfør, som i dette tilfellet, må følge dette. Strømmen på fartsskriveren hadde blitt kuttet. Sjåføren ble anmeldt for dette.

Tynnslitte dekk på russebusser er farlige. Foto: Statens vegvesen

Men det Finstad reagerte mest på var at dekkene var så tynnslitte. Han forteller at dette kan få fatale konsekvenser:

– Når du kjører en buss, så vet du at russen ikke alltid sitter i setene sine når de er ute og ruller, selv om det er ulovlig. Og når du kjører med dekk som er så blankslitte, så kan de eksplodere. Hvis en sånn buss punkterer i 80 km/t, så kan du fort få noen ustabiliteter, og til og med kjøre av veien. Står det russ inne i bussen da, så kan du tenke deg hva slags konsekvenser det det kan ha.

Frykter at det kan gå skikkelig galt

Bruksforbud betyr at det er ulovlig å kjøre bilen, eller bussen, og den kan bli avskiltet i en kontroll. Roy Harald Holm er seksjonssjef i Statens vegvesen. Han forteller at hittill i år ligger man på det samme nivået som i fjor - og at det er bekymringsverdig.

<-Roy Harald Holm

Seksjonssjef i Statens vegvesen

– Tallene er høye. Det er en bekymring at vi ser at såpass mange kjøretøy har mangler og til dels alvorlige tekniske mangler som er en direkte trussel for trafikksikkerheten. Vi har vært bekymret i mange år, og vi er ikke noe mindre bekymret nå.

Holm sier de er overrasket over at man ikke ser noen bedring, og at frykten er at det skal gå skikkelig galt.

– At foreldre lar sine egne barn, selv om de nå er myndige, være passasjerer på sånne typer kjøretøy, det synes vi er skrekkelig, altså.

Opprustet bærebru i bakstillingen førte til bruksforbud for denne russebussen i Jessheim. Foto: Statens vegvesen

Skrekkeksemplene er mange:

* To russebusser i Jessheim fikk bruksforbud på grunn av bremsefeil.

* En annen russebuss i Jessheim fikk bruksforbud fordi sjåføren ble anmeldt for brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene. Det fikk også en busssjåfør i Rogland, også denne bussen fikk bruksforbud.

* En buss i Jessheim fikk bruksforbud på grunn av opprustet bærebru i bakstillingen.

* I Rogaland er det også russekjøretøy ilagt bruksforbud på grunn av ikke godkjent taklast, kjøring uten kort eller diagramskive, og innkalling til hallkontroll grunnet ombygging som ikke var godkjent.

Slik var agregatet festet. Foto: Statens vegvesen

Foreldre må ta ansvar

Både Roy Harald Holm og Geir Thomas Finstad er tydelig på én ting - foreldrene må ta mer ansvar.

– Foreldre bør engasjere seg mer i forhold til transporten barnas deres er med på på kvelden og natta. Vi vil jo alle ha med barna hjem igjen etter en russefeiringen. Men når du sender ungene dine med en buss med blankslitte dekk, som kan smelle når som helst, det er ikke noe særlig altså.

Det sier Geir Thomas Finstad. Holm roser russen for måten de oppfører seg på når kjøretøyene blir stoppet i kontroll.

– De oppfører seg stort sett eksemplarisk og tar det pent, men foreldrene er viktige. Ja, de er 18/19 år, og de har ansvaret, men foreldrene må engasjere seg mye mer i sikkerheten som gjelder deres barn, sier Holm.

Mønstrene på disse dekkene er alt for tynne for trygg rulling. Foto: Statens vegvesen

Russebussene er verst

Erfaringsmessig er det russebussene som er verst, forteller Roy Harald Holm i Statens vegvesen. Og da er det flere ting som gjør at de ikke får lov å kjøre videre etter en kontroll:

– Det er tekniske mangler, og så er det det som går på sjåføren. Hviletid og at de ikke har løyvene i orden. Men de tekniske manglene og feilene på kjøretøyet er direkte trafikkfarlig.

Holm oppfordrer russen til å få kjøretøyene til kontroll i forkant av russetiden.

– Det er et tilbud Statens vegsen har til russekjøretøyene. Da får man en kvalitetssjekk på kjøretøyet, og har en større trygghet inn mot russetiden på at alt er i orden.