Oslo kjøper T-banevogner fra omstridt selskap

Det melder Aftenposten. NRK erfarte at dette ble konklusjonen i desember.

Grunnen er at konsekvensene av å skrote CAF som leverandør av T-banevogner er for store.

Selskapet har lenge vært omstridt fordi de bygger trikk mellom bosettinger på Vestbredden som en del av trikkenettet Jerusalem Light Rail.

Ulovlig okkupasjon

I september havnet de på FNs liste over selskaper som bidrar til å opprettholde ulovlig israelsk okkupasjon i Palestina.

Det gjorde at byrådet trakk i nødbremsen og vurderte å skifte leverandør.

Etter en fot i bakken er konklusjonen klar:

– Det er ingen tvil om at CAFs virksomhet på Vestbredden er problematisk. Derfor har vi gått grundig igjennom for å se om det er andre muligheter, men vi har ikke klart å finne et bedre alternativ, sier byrådsleder Eirik Lae Solberg (H) til Aftenposten.

20 pluss 24

Sporveien har allerede bestilt 20 vognsett fra CAF. De kommer uansett.

Planen har vært å kjøpe 24 til, og det er dem diskusjonen har stått om,

I desember slo Sporveien fast at et bytte av leverandør hvilke forsinke vognene med fem år og gjøre dem inntil 11 milliarder kroner dyrere.

De 20 første vognene er bestilt for å kjøre fire avganger i timen på Fornebubanen, som etter planen åpner i 2029.

Uten de 24 neste ville store deler av «det store T-baneløftet» blitt avlyst.

Det ville ikke blitt åtte avganger i timen på Fornebubanen.

Det ville ikke blitt flere avganger på Grorudbanen.

Det ville ikke blitt en planlagt tilbudsøkning på Lambertseterbanen og Kolsåsbanen.

– T-banen er grunnstammen for hele kollektivsystemet i Oslo. Uten T-banen ville det ikke ha vært mulig å frakte folk inn og ut av sentrum, sier vikarierende samferdselsbyråd Haakon Riekeles (V).