Nei, vi foreslår ikke bensin til 50 kroner literen

En omlegging til veiprising vil gi svært høy samfunnsøkonomisk nytte, skriver innleggsforfatteren. Foto: Olav Olsen

Finanspolitikkutvalget mener det er mye å hente på en omlegging av bilavgiftene.

Forsker Geir H.M. Bjertnæs påstår i et innlegg i Aftenposten 11. mars at Finanspolitikkutvalget foreslår en kraftig økning i bensinavgiftene som vil gi bensinpriser opp mot 50 kroner pr. liter. Dette er helt feil.

Tvert imot anbefaler utvalget det Bjertnæs selv går inn for, nemlig å prise eksterne kostnader ved bruk av vei for både elbiler og fossilbiler. Avgiftene bør i størst mulig grad reflektere de eksterne kostnadene ved veibruk, og en slik omlegging til veiprising vil gi svært høy samfunnsøkonomisk nytte.

Misforståelsen til Bjertnæs synes å bygge på at han blander sammen to ulike forhold. Utvalget beskriver først ulike mulige politikktiltak, og deretter kommer utvalget med anbefalinger. Disse anbefalingene inneholder ikke det som Bjertnæs påstår at utvalget anbefaler.

Et tenkt scenario

Utvalget har laget en enkel beregning for et tenkt scenario. Her vises det hva som er en alternativ politikk til elbilsubsidier dersom en legger til grunn et premiss om at en skulle hatt den samme relative overgangen fra fossilbiler til elbiler som det vi faktisk har hatt.

Den alternative politikken tar utgangspunkt i at elbiler skal betale de eksterne kostnadene ved bruk, og at overgangen til elbiler skal skje ved høye nok avgifter på fossilbiler. Siden elbilsubsidiene har vært svært høye, ville et slikt premiss gjort kjøp eller bruk av fossilbiler mye dyrere.

Men utvalget anbefaler altså ikke å legge dette premisset til grunn i utformingen av politikk. Beregningen viser likevel at dersom en mener det er fornuftig å legge et slikt premiss til grunn, så kunne en slik overgang vært gjort på en mer kostnadseffektiv og fremtidsrettet måte.

Massiv sløsing

Beregningene viser også at bilparken, med de elbilsubsidiene vi har hatt, har økt mye og bidratt til både økte køproblemer og økt etterspørsel etter ulønnsom infrastruktur. Som utvalget har vist, foregår det i dag massiv sløsing av offentlige midler til vei.

Kuttes mindre enn halvparten av midlene til ulønnsomme infrastrukturprosjekter, vil det offentlige spare over 13 milliarder kroner pr. år.

Finanspolitikkutvalget mener det er mye å hente på en omlegging av bilavgiftene. Med unntak av Bjertnæs’ misforståelse inneholder innlegget hans gode prinsipper som bør ligge til grunn for en god utforming av avgifter på kjøp og bruk av bil.