Nederland vurderer fartsgrense for sykler

22 hours ago 6

– De har et kjempestort problem, sier forsker. Men er det aktuelt i Norge?

Oppdatert søndag 14. juni kl. 12:29

Flere dødsulykker og stadig mer trafikk i sykkelfeltene har fått nederlandske myndigheter til å prøve nye tiltak, skriver The Guardian.

Et prøveprosjekt med fartsgrense på 20 kilometer i timen for syklister er nå satt i gang i Houten utenfor Utrecht.

Målet er å se om syklistene senker farten – og om de vet hvor fort de sykler.

– Trafikksikkerhet er viktigere enn noen gang før, fordi flere og flere forskjellige typer kjøretøy fyller opp sykkelfeltene. El-sykler, «fatbikes», racersykler, golfbiler med barn inni – you name it, sier transportsjef Wouter van den Berg i kommunen til avisen.

Forsøket skal i første omgang vare i to uker.

Burde vi innføre et lignende tiltak i Norge?

aJa.bNei.cUsikker.

Forbud

Fartsgrenseforsøket føyer seg inn i rekken av tiltak mot trafikkulykker.

I byene Amsterdam og Enschede er såkalte fatbikes allerede forbudt i enkelte områder, skriver The Guardian.

Debatten har også spredt seg til andre land. I England spør The Sunday Times om britiske myndigheter bør vurdere strengere regler for syklister og elsykler.

Dette er en «fatbike»

En fatbike er en sykkel med ekstra brede dekk.
Flere modeller kan enkelt trimmes til å kjøre raskere enn den lovlige grensen på 25 km/t.
Fatbikes har blitt svært populære blant unge i Nederland.
Myndighetene peker på fatbikes som en medvirkende årsak til flere ulykker og økt press på sykkelveiene.
Fatbikes er fullt lovlige å bruke i Norge, både med og uten elektrisk motor.

Eksperter samstemte

Men er det aktuelt med et slikt tiltak i Norge?

– Nei.

Det sier seniorforsker ved Transportøkonomisk institutt (TØI), Aslak Fyhri.

Fyhri har i en årrekke forsket på sykling og samspillet mellom ulike trafikantgrupper. Han mener en fartsgrense for syklister ville vært vanskelig å håndheve.

– Dette er ikke et stort problem her, rent risikomessig. Det er få som sykler i fart over 25 kilometer i timen, og snittfarten ligger på rundt 20, sier han.

Les også: Håvard (26) døde i sykkelulykke: - En stor sorg for skimiljøet

Nederland begrunner forsøket med flere ulykker og økende trafikk fra elsykler og andre kjøretøy i sykkelfeltene.

– Jeg vet hvorfor dette skjer i Nederland. De har et kjempestort problem med elsykler som kjører raskere enn 25 kilometer i timen.

Han utelukker imidlertid ikke at vi kan få samme utfordring i Norge.

Aslak Fyhri

Seniorforsker, TØI

– Typisk problemstilling

Nederland har også store utfordringer med såkalte fatbikes. Det er en veldig typisk nederlandsk problemstilling, sier Fyhri.

Ifølge TØI skjer de fleste sykkelulykkene i Norge uten at andre trafikanter er involvert.

Fyhri mener derfor at godt vedlikehold av sykkelinfrastrukturen er viktigere enn konkrete fartsgrenser.

– De fleste sykkelulykkene er eneulykker. Ujevnheter og glatt føre er blant de største risikofaktorene for syklister, sier han.

Han peker samtidig på at fart kan spille en rolle ved krysningspunkter, der alvorlige ulykker kan oppstå.

Ifølge Fyhri er bedre utforming av sykkelveier med færrest mulig konfliktpunkter viktigere enn tiltak som rumlestriper.

Generalsekretær i Syklistforeningen, Eline Oftedal, tror heller ikke en øvre fartsgrense ville være aktuelt i Norge.

Hun peker blant annet på at syklingen i Nederland er langt mer omfattende enn i Norge, og at det derfor krever andre reguleringer.

– Tenk deg hvor lite attraktivt det ville vært å sykle dersom du har en lang nedoverbakke til eller fra jobb eller skole her i Norge. Det fungerer ikke og vil ikke fungere hos oss. Dette tar bort noe av gleden ved å sykle, sier Oftedal.