Mener T-banen snart får nok kapasitet – vil vente med å bygge nye strekninger

Akkurat nå

I disse dager blir Oslos T-banenett oppgradert for milliardbeløp. Ruter og Sporveien mener det skal holde for å møte behovet.

I fjor høst gjenåpnet Majorstua stasjon i ny drakt. Cirka 200 meter vest for stasjonen skal Fornebubanen kobles til eksisterende T-banenett. Foto: Paal Audestad (arkivfoto)

Fornebubanen, nytt signalanlegg og totalrehabilitering av Majorstua T-banestasjon er noen av prosjektene som skal gi de reisende et enda bedre T-banetilbud de neste årene.

I årene fremover skal enda flere stasjoner oppgraderes. I tillegg skal det kjøpes nye vogner. Alt i alt vil de gjennomførte og igangsatte prosjekter koste nesten 40 milliarder kroner. Det vil gi økt kapasitet på Grorudbanen, Kolsåsbanen og Lambertseterbanen.

En av grunnen til den høye prisen er at Fornebubanen ble mye dyrere enn først antatt.

Nå er også anbefalingen for veien videre klar. Onsdag morgen ble rapporten «Helhetlig T-baneutredning» fra Ruter og Sporveien presentert. Rapporten handler om T-banens tilbud mot 2050.

Byråd for miljø og samferdsel Marit Vea (V) og fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim (H) mottok rapporten på Jernbanetorget.

Trenger ikke ny sentrumstunnel

Rapporten ble presentert av Snorre Lægran, plandirektør i Ruter og Christian Skaug, administrerende direktør for T-banen.

En av konklusjonene er at det ikke blir mer trengsel mot 2050 fordi kapasiteten blir mye bedre når Fornebaubanen åpner.

I rapporten kommer det også frem at nytten av en ny sentrumstunnel ikke veier opp for kostnadene og ulempene. En ny T-banetunnel i Oslo sentrum vil faktisk gi større kapasitet enn det behovet tilsier.

Siden kapasiteten blir bedre, er anbefalingen fra ekspertene at Oslo bør vente i fem-ti år før man beslutter nye utbygginger av T-banenettet.

Med alle milliardene som brukes på T-banen, så vil Oslo i teorien kan få 40 avganger i kvartere gjennom fellestunnelen mellom Tøyen og Majorstuen. I dag kan det kjøre maks 32 tog i timen mellom Tøyen og Majorstuen. Hvis man klarer 40, så vil Oslo spare store beløp fordi da slipper man å bygge nytt.

T-bane til Lørenskog

Rapporten forteller at det er kapasitet i T-banesystemet til å forlenge T-banen til Lørenskog.

Trengsel vil ikke være noe problem ved en forlengelse til Lørenskog, men risikoen for punktlighetsutfordringer øker fordi det vil være økt stasjonsoppholdstid i sentrum, ifølge rapporten.