22 hours ago
10
Oppdaget skader på båttur:
Fisker mener skadene på Bergensbanen burde ha blitt oppdaget tidligere. Jernbanetilsynet forventer tiltak.
Publisert 12.06.2025 22:17
På tirsdag var Bjarne Bolstad (52) på rotur i Bolstadelva for å forberede til laksesesongen. Der oppdaget han skader under jernbanebrua.
– Jeg er ingen broekspert, men jeg skjønte at det ikke var bra. Det første som slo meg var at dette ikke er en ny skade, sier han.
Han la ut et bilde på Facebook og tipset lokalavisa Avisa Hordaland samme kveld. Da gikk alarmen hos Bane NOR.
Bergensbanen ble stengt i to dager mellom Dale og Evanger som følge av tipset. Togpassasjerer ble stående i lange køer i Bergen.
Bolstad tror skadene har oppstått etter storflommen i november. Han synes det er merkelig at det ble oppdaget først nå.
– Jeg trodde det var innlysende å sjekke jernbanen etter flom, men det er bra at Bane NOR var raskt ute da de ble klar over det.
Strekningen åpnes igjen allerede torsdag kveld, men flere er bekymret for vedlikeholdsetterslep og kontrollen av jernbanesporene.
– Umulig å si
Skadene skal skyldes at deler av brufundamentet har blitt vasket ut av vannet i elva, ifølge Bane NOR. De melder at konstruksjonen er stabil og at det ikke er funnet feil på sporet.
– Hvorfor ble ikke skaden oppdaget tidligere?
– Slike utglidninger skjer under vannflaten, så det er umulig å si når skaden har oppstått. Situasjonen har ikke utgjort noen fare for passerende tog, sier pressevakt Mari Rjaanes.
Varslet om mangler
Statens jernbanetilsyn mener Bane NOR bør ta lærdom av saken.
– Vi forventer at de bruker denne hendelsen til å oppdatere risikovurderinger og inspeksjons- og vedlikeholdsprogrammer slik at man unngår lignende, sier kommunikasjonsrådgiver Ellen Fjeld Johnsen etter hendelsen.
Jernbanetilsynet vil ikke spekulere på hva som har skjedd ved Bolstadøyri før de har fått oversikt, men sier at Bane NOR generelt bør oppdage skader på infrastrukturen raskt og kartlegge sårbarheter i forkant.
I mai meldte Adresseavisen at Statens jernbanetilsyn har slått alarm om mangelfulle risikovurderinger hos Bane NOR tidligere.
De mener at Bane NOR ikke har fulgt egne prosedyrer for å kontrollere bruer, særlig fundamentene under vann. De skal heller ikke ha tatt nok høyde for ødeleggelser som følge av ekstremvær.
– Vi har påpekt at risikovurderingene til Bane NOR kan bli bedre. Ekstremvær er en ny faktor som påvirker infrastrukturen negativt, og som vi mener Bane NOR bør risikovurdere grundigere, sier Johnsen i Jernbanetilsynet til TV 2.
– Svært dårlig teknisk stand
Også andre slår alarm om tilstanden på jernbanenettet.
Ifølge en fersk rapport fra Rådgivende Ingeniørers forening (RIF) er det et stort etterslep på vedlikehold. Den slår fast at det vil ta 40 år å gjennomføre det nødvendige vedlikeholdet på jernbanenettet, med bevilgningene i Norsk Transportplan.
Administrerende direktør i RIF, Liv Karin Skudal Hansteen, sier jernbanenettet er sårbart, og at det viser seg i form av kollaps og stenging av broer, forsinkelser og innstillinger.
– Deler av jernbanen er i svært dårlig teknisk stand, og vedlikeholdsetterslepet vokser.
Riksrevisjonen har også avdekket at omfanget av forsinkelser og innstillinger har økt.
– Jernbaneinfrastrukturen er dårlig vedlikeholdt og mangler fornying, spesielt i lys av endrede behov gjennom klimaendringene.
– Løpende inspeksjon
I Bane Nors egen rapport for 2024 karakteriserer de tilstanden på jernbanen som «god», men skriver at den «har omfattende fornyelsesbehov som vurderes til 127,8 milliarder kroner de neste 12 årene».
Rjaanes i Bane NOR sier til TV 2 at de har jevnlige befaringer og løpende inspeksjoner av banen ved flomsituasjoner. Broen ved Bolstadøyri ble inspisert for rundt et år siden.
5. mars var det et ekstremvarsel om fare for skader etter nedbør i området der broelementet gled ut.
– Selve utglidningen har skjedd senere enn den store vannføringen i vinter og vår, sier Rjaanes.
English (US)