Ja til bro over Gandsfjorden!

DEBATT: En bro over Gandsfjorden bør bli det neste store infrastrukturprosjektet i Stavanger-regionen.

Det var kanskje riktig å prioritere andre prosjekter i 2014, men nå er tiden moden for å ta Gandsfjord bro opp til ny vurdering, skriver innsenderen. Foto: Fredrik Refvem

Regionen bygges i dag for tilfeldig – og ofte på verdifull matjord.

Flere av de siste planene og forslagene for nedbygging av matjord til fordel for bolig – som på Austrått, Ganddal og Stokka i Sandnes – bør få politikerne til å børste støv av gamle planer om Gandsfjord bro. Den tilfeldige og ustrukturerte utviklingen av regionen, som i flere år har pågått uten nødvendig samarbeid mellom kommunene, burde være en like sterk vekker.

Det politiske samarbeidsklimaet mellom Stavanger og Sandnes virker å være bedre enn på lenge, og dette bør vi utnytte til å sikre gode løsninger på tvers av kommunegrensene. Vi trenger mindre «tilfeldig» utbygging – i områder der matjord bygges ned og der veinettet allerede er sprengt. Forslaget om boligutbygging på Stokka ved Kvadrat – tett inntil E39 og på matjord – er kanskje det tydeligste eksempelet på en slik cocktail av uheldige konsekvenser.

Avlasting av E39

Et åpenbart tiltak for å møte disse utfordringene er en felles satsing på Gandsfjord bro og Sandnes øst. En slik satsing vil åpne for utbygging i områder uten jordbruk, med korte reisetider til Sandnes sentrum, Forus og Stavanger. Det vil også gjøre det enkelt å etablere et godt kollektivtilbud som knytter reisende til bussveien og Jærbanen mellom Sandnes og Stavanger.

I tillegg vil Gandsfjord bro gi en etterlengtet oppgradering av transportmulighetene for innbyggerne på Hana, Austrått, Vatne, Dale og i Riska – til fordel for både bilister og kollektivtrafikken.

Riktig utbygging av Gandsfjord bro vil kunne avlaste flaskehalsene på E39 – til glede for både pendlere og hyttefolk, ikke bare innbyggerne i Sandnes øst. I dag står trafikken gjennom Forus, Lura og ved Hovekrysset i rushtiden. Gandsfjord bro vil kunne lede trafikk til Sandnes øst og Riska utenom disse mest belastede delene av E39. Den vil også redusere antall kjørte kilometer for mange som pendler fra Sandnes øst til Forus og Stavanger.

Hvorfor nei til bro i 2014?

Debatten om Gandsfjord bro stoppet opp etter at prosjektet ble utelatt fra Bypakke Nord-Jæren i 2014. Den gang mente fylkeskommunen at prosjektet var for dyrt, og at eksisterende veinett – særlig E39 – ikke ville tåle trafikk fra Gandsfjord bro, Sandnes øst og riksvei 13. Men forutsetningene er endret. E39 vil ha fire felt fra Bokn forbi Ålgård lenge før en Gandsfjordkrysning er på plass. Riksvei 13 er allerede lagt utenom Sandnes øst.

Flere av regionens viktigste infrastrukturprosjekter, som Ryfast og Rogfast, er nå fullført eller nært forestående. Det var kanskje riktig å prioritere andre prosjekter i 2014, men nå er tiden moden for å ta Gandsfjord bro opp til ny vurdering.

Befolkningsvekst er bra for Sandnes og for Stavanger-regionen – det er de fleste enige om. Men vi må være bevisste på hvordan vi vokser.

Vi bor i landets beste region, og det er – etter min mening – åpenbart at det gagner Norge at veksten skjer her. Men fraværet av felles planer gjør at veksten blir for tilfeldig. Utbyggere og politikere prioriterer ofte lokale hensyn og egne agendaer. Samarbeidet er altså ikke godt nok. Selv om utbyggingen skjer stykkevis og lokalt, påvirker konsekvensene veinett, infrastruktur, natur og matjord – for oss alle. Derfor trenger vi felles planer. For veksten kommer uansett – og vi kan bidra til at den skjer på best mulig måte.