Hvem står bak sabotasjen på Østfoldbanen?

Bane Nor har anmeldt saken til politiet som en fare for allmennheten. Nå kjører togene med halv fart i frykt for at det skal dukke opp nye ting.

Moss ble siste stopp for toget som egentlig skulle til Oslo tirsdag kveld 11. november.

Rett sør for Råde stasjon hadde det truffet noe som lå på skinnene. Det «smalt godt», meldte lokføreren like før klokken 20.

Bane Nor hadde fått samme melding før. Fra samme sted rundt samme tidspunkt.

Toget rullet inn til stasjonen med «rødglødende bremser», ifølge politiet som undersøkte toget. Politiet, som rykket til ulykkesstedet, fant biter av en veivakselveivakselEn roterende aksel i forbrenningsmotorer som omformer stemplenes opp-ned-bevegelse til en roterende bevegelse som driver kjøretøyet fremover. fra en motor spredt utover sporet.

Akkurat samme type deler som ble funnet i påkjørselen dagen før. Om ikke Bane Nor var sikre før, var de sikre nå: Dette er ikke tilfeldig.

Fare for allmennheten

Noen legger farlige ting i togskinnene ved Råde. Tre dager før veivakslene hadde et tredje tog skadet plogen da det pløyde inn i en stor stein på skinnene.

Da hadde det vært stille siden en TV ble smadret av toghjulene i midten av oktober.

Bane Nor har anmeldt saken til politiet som en fremkalling av fare for allmennheten. PST bekrefter til Aftenposten at også de er varslet.

Bane Nor tror samme person står bak.

– Vi ser en sammenheng mellom hendelsene basert på tidspunkt og sted der gjenstander er blitt lagt i sporet, sier saksbehandler Ståle Hatlelid i Bane Nor.

Metallgjenstander av betydelig størrelse er blitt lagt i sporet.

Alle hendelsene har skjedd ved en planovergang, der bilvei krysser jernbanen. Slike gjør det mulig for folk å krysse sporet både til fots og med bil, sier Hatlelid.

Både godstog og persontog mellom Oslo, Halden og Malmö kjører på linjen, bekrefter Bane Nor. Disse må nå kjøre med halv fart, og lokførere er på utkikk etter nye gjenstander.

For gjenstander i sporet er farlig: For tog og skinner – og i verste fall for liv og helse, understreker Bane Nor.

– I ytterste konsekvens kan det føre til avsporing. I flere tilfeller har skadene vært så omfattende at tog måtte innstilles og kjøres til verksted. Dette er grunnen til at vi har innført saktekjøring og skjerpet oppmerksomheten langs strekningen, sier Hatlelid.

Hvor lenge togene må fortsette å kjøre sakte, er usikkert. For hverken Bane Nor eller politiet aner hvem som står bak. Og slik det ser ut nå, får de aldri vite det heller.

Et tog skadet plogen som følge av møtet med en stor stein.

Politiet «holder alle muligheter åpne»

Politiet henla saken 14. november, bare tre dager etter foreløpig siste hendelse.

– På bakgrunn av det samlede bildet var det ikke tilstrekkelig grunnlag til å identifisere en konkret gjerningsperson, sier politiadvokat Anders Wiig ved Øst politidistrikt.

Han forteller at politiet har gått gjennom tilgjengelig informasjon og gjort kriminaltekniske undersøkelser av flere av gjenstandene.

– Tror dere det er samme person som står bak hendelsene?

– Vi holder alle muligheter åpne, sier han.

Bane Nor sier at de registrerer at politiet har henlagt saken. De fortsetter å ha god dialog om forebyggende tiltak, som saktekjøring.

– Målet er å redusere risikoen for tilsvarende hendelser i fremtiden, sier Wiig.

– Hvor vanlig er saker som dette?

– Slike saker forekommer, men de er ikke spesielt vanlige. Anmeldelsene spenner ofte fra mindre hendelser til mer alvorlige forhold, sier Wiig.

Og håpet om å få tak i de ansvarlige er ikke helt over.

– Fremkommer det senere nye opplysninger eller omstendigheter som kan identifisere gjerningsperson, vil politiet gjenåpne saken, sier Wiig.