Hjelp jeg skal ha ny familiebil, men vil ikke kjøpe Tesla. Dette er biltestenes favoritter

Knallhard konkurranse gir rentekampanjer og prisavslag på nye biler. Her kan det være penger å spare, men se opp for «rentefeller».

Tesla frister Model Y-kundene med null prosent rente i et beintøft marked. Er det nok, eller bør du heller velge noe annet enn Model Y? Foto: NTB

Rentene klorer seg fast, og inflasjonen lurer fortsatt i buskene. I et nybilmarked hvor stadig flere bilmerker kjemper om kundene, fristes det med rente- og rabattkampanjer.

I årets tre første måneder var nesten hver åttende nye bil som rullet ut på norske veier kinesisk. Samtidig opplevde Norges desidert mest solgte familiebil de siste årene, Tesla Model Y, fallende markedsandeler.

Nå sukrer Tesla «Musk-pillen» med null prosent rente på sin bestselgende modell. Er det nok, eller gir andre deg mer familiebil for pengene? Og hvilke alternativer har de som ikke ønsker å bli sett bak rattet i en Tesla?

Vi har spurt tre av landets mest erfarne biljournalister:

1. Hvilke tre favoritter har du i prisklassen 400.000–600.000 kroner?

2. Hvis du måtte velge én bil i denne prisklassen: Hvilken?

3. Finnes det «skjulte perler» verdt å sjekke ut?

4. Hva glemmer mange i jakten på rekkevidde og pris?

NB! Lenger ned i saken ser vi på kostnadene og regnestykkene du bør ha kontroll på før familiens nye bil står i oppkjørselen. Det er dumt å gå i «rentefella».

Hvilken er din favorittbil? Stem nederst i saken!

Biljournalistenes favoritter:

1. – Det finnes mange gode alternativer i denne prisklassen. Det viktigste er å velge bil ut fra ønsket størrelse. I dette segmentet finner vi for eksempel både Skoda Elroq og Enyaq, som kan betraktes som henholdsvis lillebror og storebror. Ønsker du en mindre SUV, vil jeg særlig trekke frem Kia EV3 og Skoda Elroq. Trenger du mer plass, er Tesla Model Y Long Range et opplagt valg.
2. – Akkurat nå – som de siste to årene – er Tesla Model Y det mest fornuftige valget. Den leverer på alle viktige områder, samtidig som den har svært lave eierkostnader. Hva man mener om politikk og eventuelle fordommer, får være opp til hver enkelt.
3. – Det er mange modeller som ofte faller utenfor folks handlelister. Jeg vil særlig nevne Nissan Ariya, som riktignok selger greit, men også Renault Scenic, som er et svært godt alternativ. Subaru Solterra er også en bil det kan gjøres gode kjøp på. Dette er i praksis en Toyota bZ4X under et annet navn, men den er slett ikke dårligere – bare mer anonym og lett å glemme.
4. – Eierkostnader er et viktig vurderingskriterium. Tilgang på reservedeler er også sentralt, for ikke alle kinesiske merker har fått på plass et godt nok ettermarked til å sikre fornøyde kunder over tid. Manglende tilgang på for eksempel frontruter eller andre deler kan føre til at bilen blir stående unødvendig lenge på verksted, noe som er frustrerende for enhver familie.

1. – Utvalget i denne prisklassen er stort, og det gir større rom for personlige preferanser enn før. Tesla Model Y og BYD Sealion 7 gir mye for pengene, selv om begge kan være politisk omdiskuterte. Model Y har god plass og moderne teknologi, og den nye utgaven er klart forbedret.
   BYD Sealion 7 er svært komfortabel og godt utstyrt, men tung og har lav nyttelast. Kia EV6 er også et godt valg, men bagasjeplassen er litt knapp, og Kia har generelt selvsikre priser.
2. – Det viktigste er å velge bil som passer hverdagen: Hvor mange sitter i bilen, trenger du hengerfeste eller firehjulstrekk, og hvor ofte er lang rekkevidde nødvendig? Mindre elbiler er blitt svært gode, med god rekkevidde og komfort, men kan være litt små for en familie på fire. Kia EV3 og Skoda Elroq ville jeg vurdert høyt nå.
3. – Jeg skulle gjerne nevnt flere oversette modeller, men det er heller mange middelmådige og dyre biler som får for mye oppmerksomhet. Elbiler gir mer plass enn tilsvarende fossilbiler, og mange klarer seg med mindre bil enn de tror.
4. – Velg bil etter faktiske behov, ikke «kjekt å ha». Kjører du aldri med henger, trenger du ikke hengerfeste. Holder du deg til by og asfalt, er firehjulstrekk ofte unødvendig. Er dere sjelden flere enn to i bilen, er bakseteplassen mindre viktig. Kjører du sjelden lange strekninger, trenger du ikke stor rekkevidde.

1. – Det er mellom 40 og 50 tilgjengelige SUV-er og crossovere i dette prisintervallet, så det er ingen enkel jobb å identifisere tre favoritter. Testteamet vårt landet til slutt på:

Volkswagen ID.4/Skoda Enyaq: To sider av samme sak, rent teknologisk. Begge er trygge merkevarer som mange kjenner til. De er energieffektive og har dermed god rekkevidde, lader raskt (fom 2024-modellene) også vinterstid siden forvarming da ble lagt til. De har over gjennomsnittlig god plass, men under ønskelig tilhengervekt (1.000/1.200 kg). Velg firehjulsdrift for best tilhengervekt og allround-egenskaper.

Tesla Model Y Long Range AWD:
– Markedets beste allrounder. Billig, best plass i klassen, bedre komfort fra 2025, enda mer energieffektiv og god tilhengervekt (1.600 kg) trekker opp. Den lader ikke raskest lenger, på langt nær, men har fordelen av eget ladenettverk. Velg Long Range med firehjulsdrift.

Kia EV6/Hyundai Ioniq 5:
– Vi oppfatter at kvaliteten på Kia (og Hyundai) er blitt bra etter hvert, etter noen innledende utfordringer – ikke minst relatert til nyttelast. Bra garanti og ladehastighet gjør den allerede gode rekkevidden enda mer anvendelig, og plassforholdene er gode (dog ikke like gode som Model Y). Også her velger vi selvsagt firehjulsdrift.

2. – Vi lander på modellene over, med Mercedes-Benz EQB 300 og Xpeng G6 som gode alternativer.

3. – Mercedes-Benz EQB 300 er litt glemt. Nordmenn er ofte glade i litt status. Her får du grei rekkevidde, og du får en velutstyrt bil til en halv million. Tilhengervekten er dessuten god.

4. Først og fremst bør du vurdere bagasjeplass og nyttelastnyttelastDen samlende vekten av passasjerer og bagasje du som sjåfør har lov til å ta med deg i bilen, inkludert det du stapper i takboksen. Altså hvor mye du kan laste inn i bilen i tillegg til deg selv. Veier sjåføren mer enn 75 kg trekkes de overskytende kiloene fra den oppgitte nyttelasten. – sistnevnte bør helst være minst 450 kilo for en familie på fire. Dette kan enkelt sjekkes i Statens vegvesens Bil og henger-app. I tillegg til rekkevidde bør du se på bilens hurtigladehastighet og om den kan forvarme batteriet før lading om vinteren. Dette er avgjørende for rask og effektiv lading på kalde dager, noe våre tester tydelig har vist.

Se opp for «rentefeller»

Derya Incedursun, forbrukerøkonom i Nordea, påpeker at rabatter gir lavere kjøpspris, mens null prosent rente reduserer månedskostnadene.

– Hva som lønner seg mest, avhenger av størrelsen på rabatten og hvor rentefritt lånet faktisk er. Det viktigste er å sammenligne totalbeløpet man skal betale tilbake.

– Finnes det «rentefeller» man bør se opp for ved kampanjerenter?

– Ja, selv om et lån med 0 prosent rente kan virke gratis, følger det ofte med gebyrer som etableringsgebyr, termingebyr og krav om høyt egenkapitalinnskudd. Derfor bør du alltid sjekke den effektive renten, ikke bare den som reklameres. Mange kampanjer har dessuten kun lav eller null rente i en kort periode før renten justeres opp.

I dette eksempelet betaler du ca. 6700 kroner totalt i gebyrer. Med 5 eller 6 prosent rente øker totalkostnaden med 66.000–80.000 kroner:

Vet du hva den nye bilen koster deg å eie i året når det hele og ærlige regnskapet gjøres opp?

Kostnadsberegningen for 2024 som Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) har gjort, er ikke lystig lesning for lommeboken, men desto viktigere å la synke inn: