Her har E6 vært stengt over 300 ganger på fire måneder

«E6 stengt, omkjøring skiltet»

Skiltet lyser jevnt og trutt mot de som ferdes på motorveien mellom Trøndelags to største byer.

– Det er ekstremt tungvint og langdrygt. Spesielt etter den siste omlegginga på Leistadkrysset. Det var drepen for det hele, sier Kjell Arne Høybakken.

Han sitter ofte i en av de 20.000 bilene som kjører på veien hver dag. De siste sju åra har pendleren veksla på å kjøre buss eller bil for å komme seg fra Stjørdal til jobben i Trondheim.

Høybakken er lut lei av å stå fast i kø.

En oversikt NRK har fått av Statens vegvesen viser at E6 har vært stengt 306 ganger fra 1. februar og fram til 27. mai.

– Det påvirker så mye folk! Det påvirker hele hverdagen til en familie, sier han.

Vurderer å flytte

Vanligvis tar kjøreturen mellom Stjørdal og Trondheim i underkant av 30 minutter. Men under veibygginga kan det ta mye lenger.

Høybakken sier han bruker minst en time hver vei nå. Mye lenger dersom det har skjedd et uhell på veien eller veien er stengt på grunn av arbeid.

– I vinter sto vi 3,5 timer i kø. Vi fikk ikke til å snu eller noe, sier han.

Høybakken har sett at det finnes en lettere tilværelse.

– Jeg overnatta hos datteren min å Moholt for ei uke siden. Da brukte jeg en halvtime fra jeg våkna til jeg var på jobb. Den tidsbesparelsen frister, sier han.

Bygginga av nyveien vil fortsatt pågå i mange år. Derfor ser Høybakken mørkt på livet som pendler framover.

Tanken på å flytte til Trondheim har begynt å melde seg.

– Jeg får se hvordan høsten blir. Jeg skal legge inn et søk på Finn og følge med, sier han.

– Et puslespill

195 av stengningene er planlagt i forbindelse med bygginga av den nye motorveien på strekninga. De skyldes veiarbeid, vedlikehold, sprengninger og legging av asfalt blant annet.

– Ranheim-Sveberg er et utfordrende puslespill. Det er ekstra krevende når vi skal bygge ny vei i en eksisterende trasé, sier prosjektsjef Lars Bjørgård i Nye Veier.

Mange av de planlagte stengningene skjer på natta når trafikken er mindre.

– Samtidig er det noe støyende arbeider som ikke kan utføres på nattetid, av hensyn til naboer, sier Bjørgård.

111 stengninger skyldes det som kalles uforutsette hendelser.

37 ganger er strekninga stengt fordi et kjøretøy har fått trøbbel og har stoppa. 30 stengninger skyldes berging av kjøretøy, 24 ganger er veien stengt på grunn av gjenstander i veibanen.

I anleggsperioden er det så langt bare ett kjørefelt i hver kjøreretning på store deler av strekninga.

Motorveien skulle egentlig stått ferdig i 2025. Men den er blitt mange år forsinka og 3 milliarder kroner dyrere enn planlagt.

Busselskapene får klager

Kollektivselskapet AtB har rundt 115 avganger mellom Stjørdal og Trondheim på hverdagene. De har rundt 10.000 påstigninger på bussene i uka.

Bussjåførene melder tilbake at de opplever at forsinkelsene på bussene øker.

– På enkelte avganger i rush er det såpass store forsinkelser at det påvirker neste avgang, opplyser direktør for marked i AtB, Grete Opsal.

– Ved veistengninger er det særlig krevende da det blir så store forsinkelser at det fører til innstillinger og brutte overganger, sier Opsal.

De har ingen oversikt over hvor stor andel av avgangene deres som er forsinka som følge av problemene på E6.

– Det kommer en god del henvendelser til kundesenteret når det oppstår akutte avvik eller forsinkelser, sier Opsal.

For å sikre seg mot forsinkelser har AtB lagt inn en buffer i rutetidene på bussen som kjører oftest mellom byene.

– Nødvendig å oppgradere

Hos Samferdselsdepartementet har de fått med seg forsinkelsene på veien.

Han peker likevel på at det er helt avgjørende å oppgradere denne E6-strekninga.

– Uavhengig av grunnen til at veien stenges, er målet alltid at den normale trafikkflyten skal gjenopprettes så fort som mulig, sier Vorren.

Bedring neste år

Nye Veier har et håp om at hele den nye motorveien mellom Trondheim og Stjørdal skal stå ferdig i løpet av 2031.

Men etter sommeren i 2027 kan de som kjører på veien forvente seg at det blir litt bedre. Da vil de delene av veien som ikke går i tunnel, samt et nytt løp i Væretunnelen, stå ferdig.

– Da vil trafikkflyten oppleves som bedre. Og i 2028 vil hele veien, med to løp i Væretunnelen, være ferdig, sier Bjørgård.