Her er toget som skal gi pendlerne et «etterlengtet løft»

22 hours ago 11

Akkurat nå

Etter mer enn 40 år skiftes de gamle lokaltogene ut. Nå vises erstatteren frem for første gang.

Togene ble presentert for pressen på Grorud verksted i Oslo tirsdag.

Kortversjonen

De gamle lokaltogene i Oslo-området skiftes ut etter over 40 år. En ny type, Coradia Nordic, er nå presentert.
De nye togene har bedre komfort, større kapasitet og bedre nettdekning. De første settes i trafikk i juni 2026.
Linje L1 og L2 får først de nye togene. Plattformene må utvides for å holde de større togene. Arbeidet koster 3,2 mrd. kroner.

Sammendraget er laget ved hjelp av kunstig intelligens (KI) og kvalitetssikret av Aftenpostens journalister.

På Grorud verksted står nå det første av de 36 nye lokaltogene av typen Coradia Nordic som skal frakte pendlere til og fra jobb i Oslo-området.

Toget er en del av den største innkjøpsavtalen som er gjort i norsk toghistorie. I tillegg til lokaltogene kommer 19 regiontog og opsjon på ytterligere 200 tog fra produsenten Alstom TransportAlstom TransportFransk selskap som spesialiserer seg på produksjon av jernbaneutstyr og infrastrukturløsninger for kollektivtransport. . Avtalen har en totalramme på over 20 mrd. kroner.

Det er Vy som skal kjøre togene, som kommer med forbedret komfort, økt kapasitet og bedre nettdekning, ifølge Øystein Risan fra Norske tog ASNorske tog ASNorske tog AS jobber med å anskaffe, eie og forvalte kjøretøy til persontogtrafikk i Norge. Norske tog AS eies av Samferdselsdepartementet. .

De første togene skulle egentlig ha kommet i trafikk i løpet av 2025. Slik blir det ikke. De er blitt forsinket flere ganger. Nå skal togene gjennom omfattende tester frem til det første toget settes i trafikk i juni 2026.

Hvert tog består av seks vogner med kapasitet på 778 passasjerer.

Her skal de første togene gå

De første nye togene skal trafikkere linje L1L1Linje L1 går mellom Spikkestad, Asker, Oslo S og Lillestrøm på Hovedbanen. og L2L2Linje L2 går mellom Stabekk, Oslo S og Ski på Østfoldbanen. . Flere plattformer på disse strekningene er for korte for de nye togene og må utvides. Arbeidet er godt i gang. I november i fjor anslo Bane Nor at arbeidet ville koste 3,2 mrd. kroner.

De nye Coradia-togene er grundig testet i nordiske vinterforhold. I Sverige har togene vært kjørt i 15 år. I fjor bestemte også Den danske stats togselskap, DSB, å kjøpe togtypen.

Ifølge Norske Tog har de nye togene omtrent 40 prosent større kapasitet enn lokaltogene som kjører i Oslo-området i dag.

Type 69-tog som dette, som har fraktet mennesker i mer enn 40 år, skal nå pensjoneres.

Dette skyldes blant annet større fleksisoner. Disse sonene gir bedre plass til sykler, barnevogner og stående passasjerer i rushtrafikken.

I fjor sa prosjektleder i Norske tog AS, Hans Arne Dingstorp, at cirka ett nytt tog vil komme i trafikk hver uke når innfasingen starter. Etter planen skal det siste toget være i drift i 2027.