Her bor 440 oljearbeidere: – Muligens Norges dyreste hotell

Over 200 kilometer ut til havs fra Helgelandskysten ligger Skarv, et av verdens største produksjonsskip for olje og gass.

Der har den 300 meter lange båten holdt stand siden 2012.

Hver eneste dag eksporterer de millioner av kubikk med gass til Europa, verdt flere hundre millioner kroner.

Nylig fikk båten selskap av båtplattformen «Floatel Endurance», et flytende hotell som kan ta seg verden rundt. Nå skal det ligge i Norskehavet frem til 1. oktober.

At to flytende installasjoner har koblet seg sammen har aldri skjedd før i Norskehavet.

Det sier plattformsjef Iver Dahl i Aker BP.

– Det er veldig krevende å få til, men det er helt utrolig fascinerende å se at det fungerer.

Blant annet er det en del utfordringer knyttet til sikkerheten.

Høyteknologisk

Dahl forklarer at for å ligge riktig mot bølger og vind kan produksjonsskipet dreie 360 grader. Det samme gjør flotellet, slik at det følger bevegelsene til Skarv.

De holder en avstand på 38 meter.

Ved hjelp av krevende teknologi er båtriggen og hotellet knyttet sammen ved hjelp av en gangbro, som overvåkes hele døgnet.

For arbeidere som skal passere gangbroen må de forholde seg til ei lysregulering med grønt og rødt lys.

I løpet av noen sekunder kan gangbroen løftes opp og frigjøre seg fra båtriggen.

– Den kan ikke binde oss sammen i dårlig vær eller ved høye bølger. Da kobler vi oss fra hverandre, arbeiderne som bor på flotellet må gå tilbake og arbeidet stopper opp, sier Signe Ravnås, driftssjef i Aker BP.

Øker bemanningen på feltet

Ravnås forklarer at årsaken til samarbeidet med flotellet er et stort utbyggingsprosjekt Skarv FPSO har satt i gang.

For å få unna alt arbeidet som kreves rundt prosjektet trenger selskapet et høyere antall mennesker på jobb enn det de har lov til å ha sovende om bord.

I dag er det 100 sengeplasser om bord i skipet, noe som inntil nylig har vært for lite. Med flotellet kan de ha 186 personer i arbeid.

– Det er mye arbeid som skal gjøres fremover, og det kreves flere folk. På grunn av livbåtkapasiteten vår, har vi et tak på hvor mange vi kan være om bord samtidig. Med ekstra sengeplasser like ved, gjør det alt mye enklere.

Derfor var avtalen med «Floatel Endurance» nødvendig. De har en kapasitet på 440.

– Det er muligens Norges dyreste hotell, ett av få flyttbare hotell som finnes. Det er et spesielt prosjekt i det forstand at vi flyter mot hverandre, og det krever stor presisjon, sier kaptein Robert Wallroth på «Floatel Endurance».

NRK har spurt Aker BP hvor mye det koster å leie «flotellet», men selskapet opplyser at verdien på avtalen ikke deles.

I en presentasjon på selskapets hjemmeside fra mars skriver Floatel Indurance at de Nordsjø-markedet vanligvis har de høyeste dagsprisene grunnet et strengt regelverk og røffe omgivelser.

I 2024 ser prisene å ha variert mellom 1 og 2 millioner kroner – per dag.

Flytende fasiliteter

«Flotellet», eller hotellet, har flere fasiliteter som beboerne kan benytte seg av, blant annet kinosal, trimrom, vaskeri, kaffebar og matsal.

Gunn Tonning Albertsen har lang fartstid i Nordsjøen. Hun begynte i selskapet Floatel Endurance i 2010.

– Arbeidsdagen her er ikke alltid like forutsigbar. Det kommer an på vær og vind. Noen dager blir det 16-timersdager, for det viktigste er å få folk trygt fra land og hjem.

Hun står i resepsjonen og bistår blant annet med innsjekking, utsjekking, kommunikasjon med helikoptre og er en del av beredskapen hvis noe skulle oppstå.

Tonning Albertsen beskriver livet om bord i det flytende hotellet som et eget samfunn.

– Det er som et vanlig hotell, bortsett fra at det flyter og at du ikke kommer deg så langt. Vi har alt vi trenger på ett sted, så på et vis er det kanskje bedre enn et vanlig hotell.

Holder seg til planen

Produksjonen fra prosjektet (SSP) til 17 milliarder kroner skal etter planen bidra til å sende ut mer gass fra høsten 2027.

Paul Solli er maritim leder ved Skarv. Han forteller at det tok under ett år fra de tok beslutningen om å hente inn flotellet til det var på plass.

Solli innrømmer at det er et dyrt prosjekt, men at alternativet ville vært dyrere. Han lover at det vil betale seg i fremtiden å ha «flotellet» på feltet.

– Hadde vi ikke hatt muligheten med ekstra sengeplasser hadde vi vært nødt til å starte opp senere enn planlagt. Nå forholder vi oss til planen, og ligger an til å fullføre den.

Til høsten skal skipet også ha en såkalt produksjonsstans. Da stopper alt arbeidet opp for vedlikehold. I denne perioden vil det også bli nødvendig med flere hender om bord i Skarv.