Flere hundre kinesiske elbusser på vei til Norge. Slik skal Frp stoppe disse.

Frp-leder Sylvi Listhaug sier at kinesiske elbusser vil gjøre Norge mer sårbare. Nå ber hun om en redegjørelse fra statsminister Jonas Ghar Støre.

Frp-leder Sylvi Listhaug vil sette en stopper for kinesiske elbusser og ber nå om en redegjørelse fra statsminister Jonas Ghar Støre. Foto: Olav Olsen

76 nye kinesiske elbusser ankommer Oslo til høsten. 22 er allerede i trafikk. Onsdag ettermiddag var Oslos samferdselsbyråd, Marit Vea (V), i bystyret for å redegjøre om dette kjøpet.

Kritikken mot kinesiske busser gjelder både menneskerettigheter, arbeidsforhold og sikkerhetsspørsmål.

I sin redegjørelse sa byråden at det ikke kan ses bort ifra at Kina kan overstyre bussene.

Onsdag kveld kunne Teknisk Ukeblad fortelle at hele 790 av 876 busser bestilt til Norge i 2024 og 2025, er kinesiske.

Montering av busser i Yutongs fabrikk i Zhengzhou i juli 2024. Foto: Li Xin / XINHUA

– Samtidig som vi snakker om bedre beredskap og at vi skal bli mindre sårbare, så kjøper vi elbusser fra Kina. I praksis fører regjeringen politikk som gjør oss mer sårbare. Her er det lang avstand mellom liv og lære, sier Frp-leder Sylvi Listhaug.

Nå ber Listhaug om svar fra statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) i Stortinget.

Onsdag kveld sendte hun følgende spørsmål til Støre:

Kan statsministeren redegjøre for omfanget av kinesiske elbusser på norske veier, disse bussenes rolle i evakueringsplaner ved krise eller krig og hvordan denne politikken kan være i tråd med målene i totalberedskapsmeldingentotalberedskapsmeldingenMeldingen staker ut kursen for å styrke den sivile motstandskraften og Norges totalberedskap. som skal gjøre Norge mindre sårbar, når realiteten er at dette øker sårbarheten?

Samferdselsdepartementet har egne retningslinjer for hvordan kontrakter med aktører som kan utgjøre en risiko for nasjonal sikkerhet, skal håndteres. Samferdselsbyrå Marit Vea i Oslo har gitt uttrykk for at disse ikke er gode nok.

– Vi kan ikke drive tung utenrikspolitikk fra Oslo, det vil være veldig krevende for en kommune å gjøre alene, har Vea tidligere sagt.

Vanskelig å evakuere med elbusser

Under møtet på Oslo rådhus onsdag ble det vist følgende uttalelse fra Nasjonal sikkerhetsmyndighet (NSM) om anskaffelse av busser fra Kina:

Risiko kan reduseres ved å unngå en unødvendig høy konsentrasjon av leveranser fra samme produsent og samme land.

I dag er det krav til nullutslipp i offentlige anskaffelser av buss. Listhaug mener at elbusser, uansett hvor de kommer fra, vil gjøre en evakueringssituasjon vanskelig.

– I Ukraina blir strømnettet angrepet gang på gang. Vi mener derfor at det er et problem at bussene elektrifiseres. Hvis utviklingen fortsetter, vil vi bare ha elbusser om noen år, sier Listhaug som vil fremme et forbud mot elbusser fra land Norge ikke har et sikkerhetspolitisk samarbeid med.

Statsminister Jonas Gahr Støre møtte Kinas statsminister Li Qiang i Folkets store sal i Beijing i september i fjor. Der roste Støre Kina for landets bidrag for det grønne skiftet. Nå må Støre svare på spørsmål om kinesiske elbusser. Foto: Heiko Junge / NTB

– Vi kommer til å fremme forslag om forbud i Totalberedskapsmeldingen som nå er under arbeid, sier Listhaug.

– Blir dette en kampsak for Frp i valgkampen?

– Vi har ikke opplevd en sikkerhetssituasjon som den vi har nå siden andre verdenskrig. For oss blir det en valgkampsak å trygge Norge. Da kan vi ikke fortsette med ukritisk elektrifisering av Norge, og kjøpe inn busser fra land som utgjør en sikkerhetsrisiko. Vi må tenke på beredskap og ikke la klima trumfe alt.

Byråd Marit Vea sa onsdag ettermiddag at det pr. nå ikke finnes alternativer til kinesiske busser. Det nederlandske selskapet som skulle levere busser til Norge, var ikke i stand til å levere likevel. Derfor gikk kontrakten til Kina.

– Da får Oslo heller kjøpe dieselbusser fra et annet land enn elbusser fra Kina. Dieselbusser vil også i større grad oppfylle våre behov hvis man må evakuere store folkemengder, sier Listhaug.