Får milliarder av staten for å minske trafikken – flere steder når ikke målet

– Staten forventer at det gjøres justeringer i virkemiddelbruken lokalt når personbiltrafikken øker.

Det sier statssekretær Cecilie Knibe Kroglund (Ap).

Selv mener hun det vil bli krevende å nå nullvekstmålet i byvekstavtalene etter kutt i kollektivtilbudet.

I 2025 ble det satt av 7,7 milliarder kroner til byområdene i det reviderte statsbudsjettet. I forslaget til statsbudsjett for 2026 er det lagt til grunn 7,1 milliarder kroner.

– Selv om dette er en nedgang, er forslaget i tråd med forventet behov i byene, sier Kroglund.

Til tross for at samferdselsdepartementet mener det er viktig å nå målet, svarer de ikke konkret på om det blir reduserte overføringer eller andre sanksjoner dersom byområdene ikke oppfyller nullvekstmålet.

Et mål som blir vanskeligere å nå for hvert rutekutt.

LES OGSÅ: Mister hundretusener av busspassasjerer – en av dem er Eirik (20)

Vegvesenet: Vil øke kraftig

Ferske tall fra Statens vegvesen viser at biltrafikken vil øke kraftig i og rundt storbyene hvis det ikke tas mer drastiske skritt.

I forbindelse med neste reforhandling av byvekstavtalene har Vegvesenet nemlig laget såkalte byutredninger for de fire største byområdene.

Her er prognosene for trafikkvekst i henholdsvis 2036 og 2050:

Det betyr ifølge Vegvesenet mer kø, større forsinkelser og at byene ikke er i nærheten av å nå målet.

Skal de klare det, anbefaler Vegvesenet et sett av virkemidler som lokale myndigheter skal kunne velge blant.

Det handler blant annet om mer bompenger og dyrere parkering. Også i tettsteder som ikke krever betalt for parkering i dag.

Det handler også om mer buss og billigere kollektivbilletter.

NAF: Bilen er tilbake

– Allerede nå er det færre enn før som har et kollektivtilbud som kan konkurrere med bilen, skriver Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.

Årets NAF-undersøkelse viser at 47 prosent bruker bilen til og fra arbeidsplassen. Dette er kraftig opp fra 2023, hvor 41 prosent svarte det samme.

Nå advarer NAF mot at kutt i kollektivtilbudet kan gjøre at enda flere må velge bilen.

Kollektivtransporten står i en krise flere steder i landet.

Regjeringens forslag til statsbudsjett mangler økte midler til å løse utfordringene i kollektivtrafikken, mener Handagard.

– Vi ser den samme endringen i storbyene, hvor det ser ut til å være et skifte, sier hun.

LES OGSÅ: – Utfordrende å sikre best mulig kollektivtilbud

Her er økningen størst

Tall fra Statens vegvesen viser endringen i trafikkmengde over en tre års periode. Nord-Jæren og Trondheimsområdet har størst økning i trafikkbruk og ligger over nullvekst-målet.

– Det er avgjørende at flere tiltak sees i sammenheng for å nå målet om nullvekst i personbiltrafikken, sier Tor-Erik Jule Lian i Statens vegvesen.

Han mener tiltak som regulerer biltrafikken er essensielt, som økte bompenger og innføring av flere parkeringsrestriksjoner.

– Krevende å nå målet

Det er to år siden Stavanger kommune brukte 200 millioner kroner på gratis kollektivtransport til alle innbyggerne i kommunen.

Nå har Rogaland fylkeskommune vedtatt kutt i kollektivtilbudet.

Fylkesordfører Ole Ueland (H) begrunner kuttene med de teknologiske og økonomiske utfordringene som følge av det statlige kravet om omskifting til nullutslipp busser i 2024 (ekstern lenke).

– Overgangen til nullutslipp er en stor del av driveren. Vi greier ikke, verken økonomisk eller teknologisk, å nå målsettingene, sier Ueland.

Ueland forklarer at selv om overgangen til nullutslipp har bidratt til å drive opp kostnadene, er det bra fordi det bidrar til å redusere utslipp fra kollektivtransporten og bedre bymiljøet.

– Samtidig mener jeg det blir helt feil av staten å pålegge fylkeskommunen fordyrende krav, uten å følge opp med midler, sier han.

Ueland mener at rutetilbudet til passasjerene er det viktigste om han må prioritere mellom de to.

– Kutt i kollektivtilbudet kan gjør det mer krevende å nå målet. Det er det motsatte av hva vi ønsker, men kollektivkrisen vi står i gjør det dessverre uunngåelig.