–Et skjevt bilde av hendelsen på «Troms Arcturus»

DEBATT: BTs sak gir inntrykk av en dramatisk hendelse som ikke har blitt tatt på alvor eller fulgt opp av Equinor. Det motsatte er tilfelle.

«Troms Arcturus», her utenfor Kristiansund i 2018. Foto: Stein Åge Gresset

Bergens Tidende publiserte nylig en magasinsak om en situasjon som oppsto ved transport av slop med M/S «Troms Arcturus» fra «Njord A»-plattformen i juni 2025. Denne saken ble også publisert i Aftenbladet. Vi mener saken gir et skjevt bilde av både hendelsesforløpet, håndteringen og oppfølgingen i etterkant.

Equinor og våre leverandører håndterer daglig ulike typer kjemikalier og organiske blandinger. Derfor er det etablert industristandarder og prosedyrer for sikker håndtering. I saken som omtales, ble alle prosedyrer fulgt.

Slop er en fellesbetegnelse for væsker fra petroleumsvirksomheten som må tas bort fra plattformen for videre håndtering. «Njord A» var ikke i produksjon, og lasten besto i hovedsak av vann og rengjøringskjemikalier. Det ble tatt prøver av lasten før lossing fra Njord A, for å sikre at lasten ikke inneholdt eksplosive gasser eller hydrogensulfid (H₂S). Prøvene viste at lasten var trygg da lossingen startet.

Lukkede tanker

Da vi underveis i operasjonen fikk utslag på H₂S fra detektorer i en av skipets lagertanker, stanset vi operasjonen og gjennomførte kontrollmålinger. Disse viste ikke utslag og ble verifisert på laboratorium om bord på «Njord A» før lastingen fortsatte. Etter at lasten var kommet om bord i skipet fikk man utslag på gassdetektorer i skipets tanker. Kapteinen varslet rederi og Equinor i henhold til prosedyre, og aktørene samhandlet om hvordan denne situasjonen skulle håndteres.

Innsenderen Gisle Ledel Johannessen er pressetalsperson i Equinor. Han skriver at situasjonen på M/S «Troms Arcturus» ble håndtert og fulgt opp på en god måte. Foto: Tor Høvik (arkiv)

I BTs fremstilling kommer det ikke tydelig frem at gassverdiene som ble målt under frakten, ble gjort inne i lukkede tanker som er designet for å transportere kjemiske forbindelser. Rutinemessig ble det gjort kontinuerlige målinger på alle nivå på skipet. Det ble ikke registrert forhøyede gassverdier i områder hvor personell oppholdt seg, og ingen personer ble eksponert. Kaptein og båtmannskap gjorde risikovurderinger fortløpende og håndterte situasjonen på en god måte. Sikkerheten til personellet ble ivaretatt gjennom hele forløpet. Derfor er det misvisende når BT sammenlikne denne situasjonen med hendelser der personer faktisk har blitt eksponert for farlige gasser.

Ikke varslingspliktig

Utslag på detektorer må alltid undersøkes og verifiseres før man kan trekke sikre konklusjoner om hvilke gasser som er til stede og i hvilke konsentrasjoner. Det er ikke uvanlig at instrumenter som er kalibrert for én type gass, også kan reagere på andre forhold. Målinger av gjenværende slop på plattformen og på laboratorium om bord på «Njord A» ga ikke utslag på noen av gassene omtalt i BTs sak. Vi kan ikke fastslå hva som gjorde at detektorene om bord slo ut fordi tankene senere ble luftet.

Hendelsen var ikke varslingspliktig etter gjeldende regelverk. Ansvarlige myndigheter er kjent med saken og har ikke stilt spørsmål ved denne vurderingen.

Dialog med alle

BTs sak er i stor grad basert på dokumentasjon i rapporteringsverktøyet Synergi. Dette er ikke et granskingsverktøy, men et system for rapportering og oppfølging av hendelser og mulige avvik, for å sikre systematisk læring og forbedring. Alle involverte i en operasjon kan registrere forhold som bør følges opp for læring og forbedring. Rapportering er en viktig del av sikkerhetskulturen, men omstendighetene rundt meldingene må undersøkes nøye før årsaker, alvorlighetsgrad og eventuelle tiltak kan fastslås.

«Njord A»-plattformen i Norskehavet. Her ble lasten hentet. Foto: Lizette Bertelsen / Equinor

Denne situasjonen har vært grundig undersøkt og fulgt opp i ettertid. Equinor har hatt dialog med alle involverte leverandører, og flere forbedringstiltak er gjennomført. Viktigste læring var at det tok for lang tid å mobilisere personell med rett kompetanse og utstyr på land.

Derfor har Equinor i ettertid styrket beredskapen på våre baser. Vi har etablert døgnkontinuerlig støtte fra kompetent personell og spesialutstyr for å kunne ta imot og håndtere last med mulig forhøyede gassverdier.

BTs sak gir inntrykk av en dramatisk hendelse som ikke har blitt tatt på alvor eller fulgt opp av Equinor. Det motsatte er tilfelle. Dette var en situasjon hvor sikkerhetsbarrierene fungerte som de skulle, og hvor ingen personer ble eksponert eller skadet. Situasjonen ble tatt på alvor, håndtert på en god måte og fulgt opp med forbedringer i ettertid. Det er slik vi arbeider for kontinuerlig forbedring av sikkerheten på norsk sokkel.