Er Ryfast så dyrt som mange vil ha det til?

DEBATT: I dag så jeg en bil til en halv million med klistremerket «Stopp Ryfast-ranet.» Likevel gikk prisen opp, igjen. Raner virkelig staten oss? Eller er det bare gamle menn i dyre biler som har glemt hvor elendig ting var – og hvordan en kalkulator virker?

Komiker Tom Soyler (bildet) undrer seg over om Ryfast egentlig er et ran. Foto: Fredrik Nærland

I ungdommen gikk det sport i å åpne Facebook på hver ferjetur og sjekke inn på: «Den forbanna Tau-ferjå.» Ny teknologi på en utdatert rustholk. Ikke bare gøy, men også sant.

Mang en gang fikk vi disse meldingene: Liten storm – ferja er innstilt. 300 meter bilkø med hyttefolk – stå over to turer, eller mannskapet har drust flere hundre tonn med ferje inn i bybrua, for andre gang på et år – vent en halv dag. Det høres ut som et brettspill. Dessverre var det bare hverdagen til en strandbu som ville til storbyen.

Den forbanna krisen

Enda verre var det når livet sto på spill. Et av mine tydeligste barndomsminner er da jeg våknet omtåket til lyset fra en lommelykt som skar i øynene og lyden av en fjern stemme: – Ring ambulansebåten!

Jeg hadde heldigvis bare en susende hjernerystelse. Andre har presset en vrælende liten skapning inn i verden mens de satt i bilen på Tau ferjekai. Andre har hatt hjerter som stoppet i påvente av hjelp. Skal ambulansen fra Jørpeland til SUS i dag, klokker den inn på under kvarteret.

Den gang måtte jeg inn i ambulansebil, over i båt som freste av gårde i høy sjø, ut av båten, inn en ny bil som kjørte opp til sykehuset. Jeg hadde heldigvis de minuttene mange ikke har.

Den forbanna inflasjonen

Siste gang prisen ble oppjustert på Tau-ferja var i 2019. Vi klagde den gang og. For vanlig bil med AutoPass-avtale, kostet den aller siste ferjeturen 93,50 kroner, ikke inkludert sur kaffe og overpriset svele. Justert for inflasjon etter konsumprisindeksen tilsvarer dette 116,70 kroner i dag.

En kjøretur gjennom Ryfylketunnelen koster nå 138,40 kroner – altså 21,70 kroner mer. Hvis vi fornekter pandemien og later som om hjemmekontor ikke er et faktum, må de med full stilling på bysida kjøre gjennom bommen hele 504 ganger i 2025. Med andre ord betaler man 10.937 kroner mer for å kjøre Ryfast i et helt år – enn man ville gjort med Tau-ferja i dag. 10.937 kroner for et helt år med enorm tilgjengelighet og trygghet.

Den forbanna tidsklemma

– Det er litt krise her, kan du hente i barnehagen? En god halvtime etter at jeg hoppet i bilen på Forus, hentet jeg dattera i barnehagen på Jørpeland. Før sneglet vi av gårde i rushet, hisset oss over byplanleggerne i Stavanger kommune, ventet i ferjekø og duppet av mens vi hørte på maset til P3-Ronny. Halvannen time hver vei.

Hvis både mor og far skulle ha kontorjobb på bysida, måtte besteforeldre stå parat for å hente i barnehagen, og ofte var det så vidt folk rakk hjem til middag og leggetid. Nå er det en helt annen verden, jeg kjenner til og med foreldre som samkjører. Muligheten er der, fordi vi sparer inntil to timer pendling til dagen, som blir over 500 timer med pendling – hvert år.

De timene betaler vi 10.937 kroner mer for, noe som tilsvarer 22 kroner i timen. Er dette et ran? Tvert om. Jeg syns ikke 22 kroner er dyrt for en time med barna mine. De flytter snart ut.