En ufattelig tragedie

1 day ago 6

Et stort passasjefly som krasjer i et boligområde og går opp i en ildkule.

Skriver om krigen i Ukraina, sjakk, Formel 1, idrettspolitikk, m.m.. Utdannet ved NMBU og Moskvas statsuniversitet. Hobbybonde.

Torsdag 12. juni kl. 18:17

Tragedien med Air India-flyet som skulle til London, er av det ufattelige slaget.

Statistisk er det veldig trygt å fly, men når det først skjer en ulykke, kan følgene være enorme.

Maskinen, en Boeing 787–8 Dreamliner, styrtet rett etter at den tok av fra den indiske byen Ahmedabad. Den skal ha styrtet inn i et herberge for medisinstudenter.

De store mengdene drivstoff som var i flyet da det krasjet, kan ha forverret brannen som fulgte. Ifølge Reuters skal flere enn 290 mennesker ha omkommet totalt, i flyet og i boligområdet.

Foreløpig er årsaken til ulykken ukjent, men i diverse forum går nå diskusjonen.

Normalt trekker pilotene understellet inn kort tid etter avgang — for å gjøre flyet mer aerodynamisk. Videobildene viser at det ikke skjedde i dette tilfellet og blir av mange omtalt som et «mysterium». Kanskje fikk ikke pilotene tid til det.

Kontakten med AI171 ble brutt bare sekunder etter at flyet tok av, da det var i en høyde på bare snaut 200 meter. Motorene skulle gå med maksimal kraft for å oppnå hastigheten som trengs for å løfte 242 personer og en fullastet flytank opp fra bakken.

Men videoopptak viser at flyet ikke klarte å stige. Nesen burde ha vært vinklet oppover, i stedet fløy det horisontalt, og deretter begynte det å falle.

Erfarne piloter som har studert videoene, stusser på at klaffene på vingene ikke ser ut til å være satt i normal avgangsposisjon, melder Sky News.

Flyet er designet for å kunne fly med én motor, selv ved avgang, men begge motorene kunne ha sviktet dersom de sugde inn en fugleflokk under avgang. Det har skjedd ved andre flyulykker.

Alt dette er foreløpig bare spekulasjoner, og skal selvfølgelig granskes nøye.

Det hører med til sjeldenhetene at et fly med 242 mennesker om bord, styrter. Men listen over flyulykker viser at det minst en gang i året er ulykker som koster et stort antall mennesker livet.

Vi skal bare tilbake til desember 2024 for å finne en stor ulykke – i Sør-Korea – der 179 mistet livet.

Den flystyrten som har kostet flest mennesker de senere årene er Malaysia Air-flyet på vei fra Amsterdam til Kuala Lumpur, og som ble skutt ned over Ukraina i juli 2014. 298 mennesker døde, 15 av dem besetningsmedlemmer. Tre menn ble i nederlandsk rett dømt til livstid. Missilet ble skutt med vilje, men de skal ha trodd at de angrep et ukrainsk militærfly og ikke et passasjerfly.

Den ulykken som ellers har vakt størst oppmerksomhet her i Europa, er Germanwings-flyet som på vei fra Barcelona til Düsseldorf dundret inn i en fjellside i Frankrike i mars 2015. Det viste seg senere at piloten var psykisk syk og bevisst fløy inn i fjellet. Samtlige 150 person på Airbus-flyet ble drept.

Dette er første gang det skjer en ulykke med Dreamliner – modellen, som begynte å fly kommersielt i 2011 og er et av de mest moderne passasjerfly på markedet. For flyprodusenten Boeing er det krise. Det er ikke mange år siden de var i søkelyset etter de to dødelige flyulykkene med 373 Max-8 maskinene i 2018 og 2019 (Indonesia og Etiopia). Til sammen 346 personer mistet livet.

Fem år senere var Boeing igjen i hardt vær etter at et dørpanel løsnet på et flunkende nytt Alaska Airlines-fly i 16.000 fots høyde, og 737 Max 9-flyet måtte nødlande mens passasjerene stirret ut av et gapende hull i flysiden.

I motsetning til for eksempel biltrafikken, styrer flytrafikken etter internasjonale standarder som i hvert fall må følges på alle internasjonale flyginger. India

Dette er en kommentar. Kommentaren gir uttrykk for skribentens holdning.

Read Entire Article