«En trist og urovekkende merkedag i den globale luftfartshistorien»

Åstedet for flystyrten i den indiske byen Ahmedabad. Foto: Ajit Solanki / AP / NTB

For første gang har et av de nyeste langdistanseflyene styrtet. Når årsaken til tragedien med Air Indias fly blir klar, kan hendelsen få store konsekvenser.

Dreamliner-flyene, eller Boeing 787 som de også kalles, er en velkjent flytype for mange nordmenn. Det var dem Bjørn Kjos og Norwegian brukte til sitt langdistanseeventyr på 2010-tallet, etter at de ble satt i trafikk for første gang i 2011. Det ble en blandet fornøyelse for det norske selskapet: Flyene var belemret med en rekke tekniske problemer, særlig knyttet til batteriene. Flyvninger ble innstilt og passasjerer strandet på andre kontinenter. Det endte med at Norwegian og produsenten Boeing havnet i disputt om hvem som skulle ta regningen.

Norwegians Dreamlinere oppstilt på Gardermoen under pandemien i 2020. Foto: Hans O. Torgersen, Aftenposten POOL / NTB

Ingen fatale ulykker

Siden har flyene blitt et dagligdags skue på flyplasser over hele verden, og ryktet deres er blitt noe bedre. Dreamlinerne hadde frem til torsdag ikke vært involvert i én eneste fatal ulykke eller styrt der hele flyet ble ødelagt, til tross for at det nå finnes over 1100 slike fly i ulike varianter i passasjertrafikk. I likhet med Airbus’ nyeste langdistansefly, A350, har Dreamlinerne vært regnet som svært trygge.

(Et Airbus A350 fly fra Japan Airlines ble ødelagt da det kræsjet med et annet fly på rullebanen, etter landing på Haneda-flyplassen i Tokyo 2. januar 2024 – men alt tyder på at flyselskapet og flyprodusenten ikke kan lastes for dette. Alle om bord i Airbus-flyet overlevde).

Det brøt ut brann i Airbus A350-flyet etter sammenstøtet med et mindre kystvaktfly. Foreløpige rapporter tyder på at det var pilotene på det mindre flyet som hadde skyld i ulykken. Foto: Issei Kato / Reuters / NTB

Hvem har skylden?

I hvert fall inntil nå. For nå er den alvorligste ulykken i Dreamlinernes historie et faktum. Bildene fra den indiske byen Ahmedabad tyder på at svært mange er døde. Det vil trolig ta tid å få svar på årsaken til at flyet fra Air India styrtet bare minutter etter takeoff, på vei mot London. Ligger skylden hos flyprodusenten Boeing, som har gått fra krise til krise de siste årene? Eller kan feilen knyttes til Air India, et selskap som ikke har vært kjent som en ledestjerne innen flysikkerhet, men som i dag er medlem av den anerkjente Star Alliance og har forbedret sitt image og rykte kraftig?

Et nytt bunnivå

Dersom Boeing og flymodellen på noen måte har skyld i styrten, kan den få store konsekvenser. De siste seks-syv årene har skandalene stått i kø for det amerikanske prestisjeselskapet: Det begynte med at to av deres nye Max-fly styrtet, fordi produsenten hadde installert nye tekniske systemer som pilotene ikke fikk opplæring i. Varslere har stått frem og sagt fra at de har informert ledelsen om problemer – uten at noe ble gjort. Selskapet har rast på børsen og gått med store underskudd, og amerikanske luftfartsmyndigheter har gitt Boeing instruks om å nullstille og bygge opp en helt ny sikkerhetskultur. Boeing ligger også langt bak skjema i utviklingen av den nye langdistansemodellen 777X, der det ble oppdaget sprekker i skroget. Om det nå avdekkes feil med Dreamlinerne, vil tilliten til selskapet nå et nytt bunnivå.

Dreamlinere som skal leveres til Air India under produksjon hos Boeing i Seattle i 2010. Foto: Carl Alfred Dahl

Dersom havariet i stedet kan kobles til Air India, eller har en tredje årsak, vil det trolig få færre globale konsekvenser. Men styrten i India er uansett en stor tragedie, og 12. juni 2025 en trist og urovekkende merkedag i den globale luftfartshistorien.