Elsparkesykler er ikke noe grønt skifte

Det er ingen reell oppfølging av ulovlig bruk av sparkesykkel, skriver Erlend Eidsvoll. Illustrasjonsfoto: Geir Olsen, NTB

Sparkesykkelkaoset et resultat av Oslo-politikernes ansvarsfraskrivelse.

I et debattinnlegg i Aftenposten retter Geir Owe Fredheim kritikk mot kommunens beslutning om å tillate 8000 nye elsparkesykler i Oslo. Kritikken er forståelig, men den rettes mot feil sted. Det er fraværet av kontroll, sanksjoner og politisk ryggrad fra Oslo kommune som er problemet.

Jeg er bilist og bruker sparkesykkel entusiastisk hver dag. Det er helt åpenbart: sparkesykkelbruken er ute av kontroll. Jeg ser daglig at trafikklys ignoreres, at det kjøres i høy fart på fortau, og at farlige situasjoner oppstår på grunn av uansvarlig kjøring – særlig i områder der gående skal føle seg trygge.

La oss legge bort illusjonen om at dette er et grønt skifte. Det virker som om kommunen bruker dette som sitt eneste argument for å dekke over dårlig håndtering.

Elsparkesykler burde være tilgjengelige hele døgnet, og antallet bør være fritt. Men det forutsetter én ting: at regelbrudd faktisk får konsekvenser. Det skjer ikke i dag. Kommunen svikter totalt i reguleringen, og politiet neglisjerer sitt ansvar. Det er ingen reell oppfølging av ulovlig bruk.

Elsparkesykler hører ikke hjemme på fortau, i parker eller i gågater. De skal ikke kunne parkeres overalt, og borettslag må selv kunne nekte ferdsel på sitt område. Oslo har brukt flere milliarder på sykkelveier og skal bruke enda mer. Det er der elsparkesyklene hører hjemme.

Kommunen må stille krav til leverandørene av tohjulingene. De må kreve god parkering, opplæring, tekniske sperrer og aldersgrenser. Det er på høy tid at både kommunen og politiet slutter å late som om dette sparkesykkelkaoset løser seg av seg selv.